隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中歐班列近年來(lái)在“加速度”，已然成為各地?fù)尀﹪?guó)際市場(chǎng)以及穩(wěn)增長(zhǎng)的主要抓手之一。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，中歐班列開(kāi)行3673列，同比增長(zhǎng)116%，超過(guò)過(guò)去6年的總和；國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市38個(gè)，到達(dá)歐洲13個(gè)國(guó)家36個(gè)城市，較2016年新增5個(gè)國(guó)家23個(gè)城市；全程運(yùn)行時(shí)間從開(kāi)行初期的20天以上逐步縮短至12-14天；整體運(yùn)輸費(fèi)用較開(kāi)行初期下降約40%。
伴隨著消費(fèi)升級(jí)，以及跨境電商的快速發(fā)展，大量歐洲高品質(zhì)商品沿著中歐班列走進(jìn)中國(guó)，也有不少中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲?？缇畴娚膛c中歐班列的協(xié)同發(fā)展，是未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一個(gè)非常重要的課題。
基于此，由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)海集裝箱運(yùn)輸有限公司和大洋物流集團(tuán)有限公司（NEP Logistics），共同推出了“車輪上的海外倉(cāng)”——跨境電商中歐班列（滬歐通）。從上海到莫斯科，將中歐班列下沉到具體行業(yè)中，結(jié)合大數(shù)據(jù)使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可視并實(shí)現(xiàn)在途交易。

“車輪上的海外倉(cāng)”
1.47億人口，3.7萬(wàn)億美金GDP，高達(dá)200億美金的電商市場(chǎng)總額，俄羅斯已經(jīng)成為跨境電商近幾年追捧的熱點(diǎn)之一。包括阿里速賣通、京東等各類電商平臺(tái)紛紛布局俄羅斯市場(chǎng)，跨境電商在俄羅斯本土實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年俄羅斯跨境電子商務(wù)規(guī)模達(dá)45億美元，近七年增長(zhǎng)30%，目前已有2500萬(wàn)俄羅斯人有在線購(gòu)物體驗(yàn)。據(jù)悉，2020年俄羅斯電子商務(wù)將達(dá)到80億美元。
中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2017年以來(lái)，中俄在跨境電商領(lǐng)域的合作快速增長(zhǎng)。2017年全年，中國(guó)所有的跨境包裹中，有約12%被送到俄羅斯。
這樣的成績(jī)背后有著很多客觀的原因，比如當(dāng)?shù)孛舛愰T檻是1000美元，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)品持積極態(tài)度，當(dāng)?shù)卣幸庠钢С蛛娮由虅?wù)公司向外國(guó)出口俄羅斯貨物，增長(zhǎng)潛力巨大。
然而，與跨境電商貿(mào)易迅猛發(fā)展并不匹配的是，物流已成制約對(duì)俄電商發(fā)展的最大瓶頸。目前，中國(guó)電商已開(kāi)始整合資源，突破這一瓶頸。
其中，保稅倉(cāng)B2B2C模式正迅速發(fā)展。這種模式也是中國(guó)電商企業(yè)進(jìn)行第二輪商業(yè)升級(jí)的標(biāo)配。正因?yàn)樘幱谄鸩诫A段，此種模式的市場(chǎng)空間巨大。
中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)海集裝箱運(yùn)輸有限公司和大洋物流集團(tuán)有限公司（NEP Logistics）主導(dǎo)的“滬歐通”正是以保稅倉(cāng)B2B2C為基礎(chǔ)的上海首條跨境電商中歐班列，計(jì)劃以一周一列定時(shí)定點(diǎn)開(kāi)出，12天直達(dá)俄羅斯、中亞、歐洲等國(guó)，比海運(yùn)的速度快了近一倍。
同時(shí)，此班列強(qiáng)調(diào)物流先行、三流合一，即物流、信息流、資金流匯總信息科技平臺(tái)全程可視，提前推送集裝箱數(shù)據(jù)信息，接受路上在線訂單，落地終端配送，實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)的“車輪上的跨境電商海外倉(cāng)”，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，更提升了效率，引領(lǐng)了現(xiàn)有的B2B2C模式。
大數(shù)據(jù)賦能
為實(shí)現(xiàn)車輪上的創(chuàng)新，“滬歐通”不同于其他中歐班列的核心亮點(diǎn)之一，是結(jié)合了大數(shù)據(jù)的技術(shù)。
這也是今年1月國(guó)務(wù)院公布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》所強(qiáng)調(diào)的，要提高科技應(yīng)用水平，鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，提升快遞物流裝備自動(dòng)化、專業(yè)化水平。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用。
近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，但仍面臨不少問(wèn)題，尤其是企業(yè)間數(shù)據(jù)的共享。
一方面，急迫地需要健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度，完善電子商務(wù)與快遞物流數(shù)據(jù)保護(hù)、開(kāi)放共享規(guī)則，建立數(shù)據(jù)中斷等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、提前通知和事先報(bào)告制度。
另一方面，如果有第三方平臺(tái)將電商與物流兩方的數(shù)據(jù)信息更有效的整合，顯然事半功倍。這正是大洋物流（NEP Logistics）這樣的企業(yè)在具體研究的。
大洋物流（NEP Logistics）與上海邁客臨科技公司合作為跨境電商班列提供科技技術(shù)支持，通過(guò)采集海外目標(biāo)國(guó)家各種電商平臺(tái)各類產(chǎn)品價(jià)格、銷量、點(diǎn)評(píng)等數(shù)據(jù)，并和物流數(shù)據(jù)打通，比如通過(guò)不斷累計(jì)的物流商品歷史數(shù)據(jù)挖掘各類產(chǎn)品的季節(jié)性銷售規(guī)律，結(jié)合各國(guó)匯率、CPI指數(shù)等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為承運(yùn)的商品做全方位數(shù)據(jù)畫(huà)像。同時(shí)，將途中商品的位置做實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)全程可視化、透明化。
這樣的信息，為商家合理分配海外本地倉(cāng)、在途倉(cāng)的庫(kù)存提供了可信的依據(jù)，讓跨境電商企業(yè)站在更加全局和精細(xì)的視角去做商務(wù)策略的調(diào)整。
市場(chǎng)化運(yùn)作
區(qū)別于國(guó)內(nèi)大多數(shù)中歐班列，滬歐通的一大特點(diǎn)是市場(chǎng)化運(yùn)作，將中歐班列下沉到具體行業(yè)中。對(duì)民企而言，這樣的運(yùn)營(yíng)模式更符合市場(chǎng)需求，而且未來(lái)在這條供應(yīng)鏈上還有很多環(huán)節(jié)有商業(yè)空間。當(dāng)然，面臨的壓力也很大。
為保證營(yíng)利空間，民營(yíng)的中歐班列需要滿足幾大要素。
首先，最好是“源頭貨”所在地或貨物集散地。上海作為全國(guó)最大的商業(yè)中心和港口，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，在物流方面具備天然的優(yōu)勢(shì)。
其次，集聚效應(yīng)顯著，總貨值增加。預(yù)期的結(jié)果是，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，中歐班列的集聚效應(yīng)日益凸顯，產(chǎn)品各類也不斷豐富，單趟班列的總貨值也不斷提高。
第三，實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)輸成本。常態(tài)化開(kāi)行后，時(shí)間縮短、運(yùn)費(fèi)降低，班列在海外影響力大增，培育海外客戶，回程貨可大大增加。這方面，上海在貿(mào)易便利化、跨境電商領(lǐng)域的改革，都領(lǐng)先全國(guó)。
另外，還可以采取延長(zhǎng)服務(wù)鏈、提供攬貨和貨到后服務(wù)等，用貿(mào)易綜合服務(wù)來(lái)增加運(yùn)輸方面單箱的效益。
“滬歐通”中歐班列，在這些方面都已做足了準(zhǔn)備，蓄勢(shì)待發(fā)。所謂市場(chǎng)化，最終的目的是為中歐班列尋找和培養(yǎng)適合這一方式的貨主，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
輻射長(zhǎng)三角乃至全國(guó)
縱觀全國(guó)，跨境電商集散分撥中心多集中于東部沿海，這里有著天然的優(yōu)勢(shì)輻射全國(guó)。
而擁有中歐班列的沿海城市，未來(lái)能獲得更多的跨境電商企業(yè)落戶。滬歐通的成功運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將對(duì)上海和周邊地區(qū)的跨境電商業(yè)務(wù)帶來(lái)巨大的協(xié)同效應(yīng)。
上海市政府認(rèn)為本班列的持續(xù)良性運(yùn)營(yíng)，符合《上海服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè) 發(fā)揮橋頭堡作用行動(dòng)方案》的定位。
發(fā)揮橋頭堡作用的主要路徑是，以上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)為制度創(chuàng)新載體，以經(jīng)貿(mào)合作為突破口，以金融服務(wù)為支撐，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，以人文交流和人才培訓(xùn)為紐帶，以同全球友城和跨國(guó)公司合作為切入點(diǎn)。
其中的關(guān)鍵是貿(mào)易投資便利化專項(xiàng)行動(dòng)方面，對(duì)接國(guó)家自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略，構(gòu)建多層次貿(mào)易和投資合作網(wǎng)絡(luò)。包括推動(dòng)“一帶一路”跨境電子商務(wù)發(fā)展，鼓勵(lì)跨境電商在沿線國(guó)家（地區(qū)）擴(kuò)大規(guī)模，推動(dòng)上海成為沿線國(guó)家（地區(qū)）“買全球、賣全球”的重要節(jié)點(diǎn)。
當(dāng)然，目前中歐班列與跨境電商的結(jié)合上仍然有很多不足。盡管中歐班列在全國(guó)的總開(kāi)行列數(shù)已經(jīng)超過(guò)5000列，但承運(yùn)的跨境電商產(chǎn)品比例仍不高。
滬歐通“車輪上的海外倉(cāng)”在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式等方面的創(chuàng)新，對(duì)上?？缇畴娚涛锪髋渌褪侵匾耐黄?，其成功運(yùn)行，將影響整個(gè)長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的跨境電商業(yè)務(wù)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，此次班列得到國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)等單位的高度關(guān)注與支持，派專人出席班列首發(fā)儀式和研討會(huì)，并將對(duì)此中歐班列發(fā)展方向和健康運(yùn)營(yíng)做持續(xù)的跟蹤、研究。

  深圳市大洋物流有限公司,是一家充滿活力及設(shè)計(jì)力的公司。公司成立于2002年，深圳市大洋物流有限公司集鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、買方集運(yùn)和其它相應(yīng)配套服務(wù)之優(yōu)勢(shì),并通過(guò)ISO 9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證。深圳市大洋物流有限公司將自身定義為全球范圍內(nèi)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的物流專家, 致力于為客戶提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的個(gè)性化物流方案。
      深圳市大洋物流有限公司在中國(guó)的三大經(jīng)濟(jì)圈及進(jìn)出口貿(mào)易最活躍的三大區(qū)域珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈建立起了我們自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)精心篩選,整合自己在世界范圍的代理網(wǎng)絡(luò),為客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)。我們不僅建立起自己的品牌、影響和信用， 更一直以實(shí)際行動(dòng)秉承環(huán)保理念，設(shè)計(jì)著可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)社會(huì)責(zé)任商業(yè)模式，描繪出屬于未來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，立志成長(zhǎng)為肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任的第一代多式聯(lián)運(yùn)與物流企業(yè)。我們始終秉承：圍繞客戶需求的創(chuàng)新是我們的靈魂，服務(wù)是我們根本，打造全球物流行業(yè)里的民族品牌是我們的信念！

公司成長(zhǎng)經(jīng)歷
2002年深圳市大洋船務(wù)有限公司成立
2005年更名為深圳市大洋物流有限公司
2005年10月，成立上海分公司，標(biāo)志著公司正式立足于長(zhǎng)三角大經(jīng)濟(jì)圈
2007年8月，成立直屬子公司“天津鐵洋國(guó)際物流有限公司”
2008年8月，成立廣州分公司，同年并獲得多個(gè)物流行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)“最具發(fā)展?jié)摿ξ锪髌髽I(yè)”和“最具創(chuàng)新獎(jiǎng)物流企業(yè)”獎(jiǎng)。
2009-2010年，開(kāi)始海外布局，并于2010年6月正式立足祖國(guó)強(qiáng)大的后盾，走出中國(guó)進(jìn)行國(guó)際化市場(chǎng)開(kāi)拓，并在烏茲別克斯坦成立大洋物流直屬分公司。同年獲得中國(guó)交通運(yùn)輸部和深圳市政府聯(lián)合授予的“品牌企業(yè)獎(jiǎng)”
2012年深圳市大洋物流有限公司成立十周年
2013年成立直屬子公司“深圳市大洋物流有限公司連云港多聯(lián)分公司”和 “深圳市大洋物流有限公司義烏分公司” 


競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
依托國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)直接承運(yùn)商優(yōu)勢(shì)。
依托多年國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)/泛歐洲聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)承運(yùn)商優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)了英國(guó)UKAS認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證*。
項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。
增值服務(wù)中心。
衛(wèi)生，安全和環(huán)境保護(hù)政策。
內(nèi)部管理信息化。

增值服務(wù)
為客戶提供國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)/泛歐洲聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸代理信息咨詢服務(wù)
為客戶提供國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)可行性物流方案咨詢服務(wù)
為客戶提供國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)防范咨詢服務(wù)
為客戶提供國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)貨物交付與應(yīng)收帳款風(fēng)險(xiǎn)防范咨詢服務(wù)
為客戶提供了解中國(guó)和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家貿(mào)易，運(yùn)輸，海關(guān)等相關(guān)信息咨詢服務(wù)
為客戶提供國(guó)際海運(yùn)，空運(yùn)相關(guān)信息咨詢服務(wù)