3月29日，隨著中歐班列（波蘭—成都）的開行，2018年中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到1000列，同比增長75%，標(biāo)志著鐵路部門服務(wù)建設(shè)持續(xù)取得重要成果。

中歐班列今年開行達(dá)到1000列僅用時88天，比2016年的256天縮短了168天，比2017年的133天縮短了45天，創(chuàng)新紀(jì)錄。

中歐班列，是最高品質(zhì)和等級的國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車，累計開行突破7600列。日均運(yùn)行1300公里，正點率接近100%，最快12天抵達(dá)歐洲；運(yùn)輸時間是海運(yùn)的三分之一，運(yùn)輸價格是空運(yùn)的五分之一。

一、開行之路風(fēng)雨同舟。

站在中歐班列2018開行突破1000列的起跑線上，追溯中歐班列成長之路風(fēng)雨同舟。

21世紀(jì)發(fā)展中歐間鐵路集裝箱國際聯(lián)運(yùn)需求強(qiáng)烈；2011年3月“渝新歐”班列定期開行；2013年3月中歐間集裝箱班列第一次實現(xiàn)“重去重回”；2013年9月共同建設(shè)的倡議被提出，給予中歐班列馳騁舞臺；2016年6月中國鐵路啟用中歐班列統(tǒng)一品牌；2016年10月中歐班列建設(shè)發(fā)展的第一個頂層設(shè)計《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》出臺；2017年1月中歐班列正式覆蓋整個西歐國家并實現(xiàn)往返；2017年4月7國鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》；2017年5月成立中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會；2017年10月簽署《中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組第一次會議紀(jì)要》，中歐班列國際合作機(jī)制正式建立；2018年3月29日中歐班列累計開行突破7600列。

二、品質(zhì)高端成績優(yōu)異。

中歐班列2011年開行，2017年超過前6年總和，截止目前開行數(shù)量突破7600列，開行數(shù)量呈爆發(fā)性增長態(tài)勢得益于加強(qiáng)跨國鐵路合作，推進(jìn)中東歐等國家開辟新的運(yùn)輸通道。中歐班列八大特性彰顯其高端開行品質(zhì)。

開行范圍不斷擴(kuò)大。國內(nèi)開行線路達(dá)61條，開行城市43個，到達(dá)歐洲13個國家41個城市。

回程比例大幅增長。回程班列自2014年開行以來，年均增長352%，趨于雙向均衡運(yùn)輸。

運(yùn)行時間不斷壓縮。國內(nèi)段運(yùn)行時間壓縮近24小時，寬軌段運(yùn)行時間最快壓縮至135小時，得益于優(yōu)化國內(nèi)運(yùn)輸組織、強(qiáng)化境外協(xié)調(diào)。

物流成本不斷降低。較開行之初已下降30%以上，僅為空運(yùn)價格的五分之一。

貨物品類日益豐富。由開行之初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機(jī)械設(shè)備、紙漿等品類。

數(shù)字化程度不斷深入。完善鐵路95306國際聯(lián)運(yùn)信息平臺，開發(fā)運(yùn)用國聯(lián)單證系統(tǒng)和運(yùn)價查詢系統(tǒng)。

班列服務(wù)品質(zhì)不斷提高。設(shè)立中歐班列調(diào)度臺、客戶服務(wù)中心、單證中心。

安全保障不斷完善。廣泛安裝追蹤裝置，多維度、多層面構(gòu)建安全保障體系，推廣保險業(yè)務(wù)和衛(wèi)星定位電子防盜鎖。

中歐班列發(fā)揮了鐵路物流運(yùn)輸優(yōu)勢，數(shù)量猛增，品質(zhì)提升，為沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)：2018年1-2月，中歐貿(mào)易總值增長17.2%，達(dá)到6795.9億元，我國對沿線國家合計進(jìn)出口1.26萬億元，增長21.9%，高于我國進(jìn)出口整體增速5.2個百分點。

三、目標(biāo)明確合理規(guī)劃。

站在2018開行突破1000列的起跑線上，中歐班列正明確目標(biāo)，合理規(guī)劃，高歌猛進(jìn)！完善國際貿(mào)易通道、加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)、加大資源整合力度、創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式、建立完善價格機(jī)制、構(gòu)建信息服務(wù)平臺、推進(jìn)便利化大通關(guān)。到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，貨運(yùn)集聚效應(yīng)明顯；年開行5000列，回程運(yùn)量顯著提高，國際郵（快）件業(yè)務(wù)常態(tài)化；全程物流服務(wù)平臺建成；“單一窗口”模式基本全線覆蓋；為更多地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇，促進(jìn)中國外貿(mào)物流格局變化，助推建設(shè)和中歐雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展。中歐班列這一鋼鐵馱隊背負(fù)使命任重道遠(yuǎn)，但必定會行穩(wěn)致遠(yuǎn)！

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