市場營銷與企業(yè)運營之間的矛盾市場部門與運營部門歷來就存在著矛盾,市場部門趨向拓展產(chǎn)品的類別,增加市場的細分與更多的折扣;而運營部則更傾向于產(chǎn)品類別的減少,產(chǎn)品生命周期更長,降低庫存。在這場博弈中,市場部的觀念得到認可,產(chǎn)品的種類會越來越多。
因此,企業(yè)首先要選擇綠色運輸策略,實施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介,有效地巧妙組合各種運輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。這種運輸方式可削減總行車量,包括轉向鐵路、海上和航空運輸,通過有效利用車輛,降低車輛運行、提高配送效率;使用 “綠色”運輸工具,降低廢氣排放量。
同時,也可節(jié)約其它成本費用。阿肯色大學的研究表明,銷售過程中的退貨成本為0.5%至1%。裝載貨物準確率的提升可降低或消除這些退貨事件。使用RFID技術的另一個好處是,它可消除商品在商店中出現(xiàn)的錯誤,并避免商店員工由于工作太忙,而沒有對進店的商品進行檢查。實際上,一些配送中心開始通過他們的通道,縮小已發(fā)送產(chǎn)品的包裝,以確保零售商能收到正確的商品。
在每條生產(chǎn)線上每個產(chǎn)品都有紀錄表單,每個工序完成后,填上元件號和自己的工號。手工記載工作量大,很復雜,而且不能及時反映商品在生產(chǎn)線上的流動情況。
貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀,而且起到保護貨物的重要作用。貨物經(jīng)過始發(fā)站收集、中轉站分撥轉運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發(fā)現(xiàn),有好多貨物都變形、散架、破損了。
市場營銷與企業(yè)運營之間的矛盾市場部門與運營部門歷來就存在著矛盾,市場部門趨向拓展產(chǎn)品的類別,增加市場的細分與更多的折扣;而運營部則更傾向于產(chǎn)品類別的減少,產(chǎn)品生命周期更長,降低庫存。在這場博弈中,市場部的觀念得到認可,產(chǎn)品的種類會越來越多。
因此,企業(yè)首先要選擇綠色運輸策略,實施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介,有效地巧妙組合各種運輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。這種運輸方式可削減總行車量,包括轉向鐵路、海上和航空運輸,通過有效利用車輛,降低車輛運行、提高配送效率;使用 “綠色”運輸工具,降低廢氣排放量。
同時,也可節(jié)約其它成本費用。阿肯色大學的研究表明,銷售過程中的退貨成本為0.5%至1%。裝載貨物準確率的提升可降低或消除這些退貨事件。使用RFID技術的另一個好處是,它可消除商品在商店中出現(xiàn)的錯誤,并避免商店員工由于工作太忙,而沒有對進店的商品進行檢查。實際上,一些配送中心開始通過他們的通道,縮小已發(fā)送產(chǎn)品的包裝,以確保零售商能收到正確的商品。
在每條生產(chǎn)線上每個產(chǎn)品都有紀錄表單,每個工序完成后,填上元件號和自己的工號。手工記載工作量大,很復雜,而且不能及時反映商品在生產(chǎn)線上的流動情況。
貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀,而且起到保護貨物的重要作用。貨物經(jīng)過始發(fā)站收集、中轉站分撥轉運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發(fā)現(xiàn),有好多貨物都變形、散架、破損了。
在當今的電子商務時代,全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?,F(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求,對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高,第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色,甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業(yè)的服務不僅僅只是簡單的發(fā)貨,更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環(huán)節(jié),使電商整體流程形成良性發(fā)展。
現(xiàn)代物流具有以下四個特點:
1、電子商務與物流的緊密結合;
2、現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一;
3、電子商務物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化的結合;
4、物流設施、商品包裝的標準化,物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
現(xiàn)代物流信息技術的五大組成:
1.條碼技術
2.EDI技術
3.射頻技術(RFID)
4.GIS技術(地理信息系統(tǒng))
5.GPS技術
電子商務的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起,美國的物流業(yè)所提供的服務內(nèi)容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變?yōu)榭蛻舴罩行?、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心,根據(jù)顧客需要而增加新的服務是一個不斷發(fā)展的觀念。
相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,其發(fā)展的主要特點:一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點,專業(yè)化物流服務需求己初露端倪,這說明中國物流活動的發(fā)展水平還比較低,加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點;二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式,發(fā)展第三方物流,已是中國物流業(yè)發(fā)展當務之急;三是專業(yè)的物流起步較晚,中國物流商城才上線,還處于發(fā)展階段。2011年6月8日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,研究部署了促進物流業(yè)健康發(fā)展的工作,會議結果一致認為中國必須制定完善配套政策措施,促進物流業(yè)健康發(fā)展,并在會上提出八個方面來促進物流的健康發(fā)展,同時交通運輸部發(fā)布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》,進一步促進中國物流的發(fā)展。
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