什么是激光復合焊？焊銅焊鋁一次性幫您解決問題【136-5027-1895】

激光復合焊結(jié)合了激光焊和氣保焊的主要優(yōu)點，并極大程度地避免了二者的缺點，同時也衍生出了很多新的專屬特點，極高的焊接速度、增強的機械性能，使之成為具有極大應(yīng)用前景的新型焊接熱源。

激光束的主要功能是深入穿透焊縫，結(jié)合氣保焊，激光能夠?qū)⑻畛浣饘傥牒缚p，以得到理想的最終焊縫幾何形狀和機械性能。另外，激光產(chǎn)生的熱斑還有助于穩(wěn)定氣保焊電弧和熔池，使得焊接速度明顯快于傳統(tǒng)工藝。

對于以裝載功能為主的巴士、卡車或貨車來說，焊材的疲勞強度至關(guān)重要，而傳統(tǒng)焊接工藝在焊絲潤濕性及過渡層的表現(xiàn)卻不盡人意，并會在很大程度上影響焊縫的疲勞壽命，造成安全隱患。其實要提高載重部件的質(zhì)量，激光復合焊無疑是的選擇。

近日，國家先進軌道交通重點專項：時速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)項目正式啟動。沿線國家的列車有著不同的軌距并且行駛環(huán)境各不相同，如何能滿足所有的需求，找到實現(xiàn)跨國聯(lián)運互聯(lián)互通的適應(yīng)性技術(shù)，是本次項目的關(guān)鍵。

不僅僅是高鐵，近年來隨著車輛運輸設(shè)備的輕量化發(fā)展，汽車行業(yè)所用的焊材以及焊接技術(shù)也在發(fā)生著變化。比如很多巴士、卡車及貨車底盤生產(chǎn)商都會使用超級馬氏體不銹鋼做為焊材，它強度高、耐腐蝕，但隨之而來的問題也讓生產(chǎn)商們不已！

對于以裝載功能為主的巴士、卡車或貨車來說，焊材的疲勞強度至關(guān)重要，而傳統(tǒng)焊接工藝在焊絲潤濕性及過渡層的表現(xiàn)卻不盡人意，并會在很大程度上影響焊縫的疲勞壽命，造成安全隱患。其實要提高載重部件的質(zhì)量，激光復合焊無疑是最佳的選擇。

近日，研究人員研發(fā)了一種新型高溫激光焊接技術(shù)，該技術(shù)可以大幅度提高高強度鋼合金性能。

據(jù)了解，該技術(shù)需要在高溫450攝氏度下進行，在加熱感應(yīng)22MnB5鋼片時，通過加熱溫度來均衡加熱與鋼片的溫度差。在焊接之后，將鋼片在高溫下保持10分鐘就可形成更高抗壓、強拉伸的貝氏體結(jié)構(gòu)鋼板。

該激光技術(shù)將被用于汽車車身結(jié)構(gòu)制造中。安置在車身結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵安全部位，以抵抗車輛的碰撞。貝氏體鋼具有較高的機械能量吸收能力，還有望成為一種優(yōu)良的防護和和鎧裝材料，或可用于航空航天領(lǐng)域，但該技術(shù)還處于初步研發(fā)階段，應(yīng)用還有一定的時間。

近十年來我國的眾多汽車制造廠紛紛開始應(yīng)用激光焊接，來進行白車身的焊接。在對國外技術(shù)實行引進-模仿-國產(chǎn)化的道路上，我國汽車制造廠不斷突破重重技術(shù)難題，積累了自己的經(jīng)驗和成果。

從20世紀80年代德國大眾汽車制造廠率先采用激光焊接白車身以來，激光作為一種優(yōu)異的材料加工熱源在汽車白車身焊接中應(yīng)用越來越廣泛。

單就白車身中采用激光焊接最普遍的車頂、側(cè)圍和后蓋上來說，在一些歐美系汽車制造廠已經(jīng)成為一種標準化的加工工藝。例如奧迪汽車的車頂與后行李箱蓋焊接已經(jīng)完全放棄點焊，也完全放棄了針對點焊的大法蘭和用于密封條的凹槽設(shè)計，進而采用法蘭邊更短，材料單一的法蘭對接設(shè)計，在提高車身強度的同時滿足了對車身輕量化、減少工藝步驟、提高生產(chǎn)效率的要求。隨著歐美汽車制造廠對激光焊接技術(shù)的成熟使用，白車身的激光焊接不再是一種高端的焊接技術(shù)。

近十年來我國的眾多汽車制造廠也紛紛開始應(yīng)用激光進行白車身的焊接，在窯金村委會已經(jīng)走在日韓車系的前面。在對國外技術(shù)實行引進-模仿-國產(chǎn)化的道路上，我國汽車制造廠不斷突破重重技術(shù)難題，積累了自己的經(jīng)驗和成果。如江淮汽車的大尺寸、長行程的薄板結(jié)構(gòu)件的焊接，就是在德系車激光站的基礎(chǔ)上進行了適合自己工藝特點的改裝后投產(chǎn)運行的。

激光焊接白車身薄板最顯著的優(yōu)點是能量集中，焊接速度快。不同焊縫搭接形式可采用的焊接工藝不同，焊接強度也有所不同。在此我們先總結(jié)一下目前汽車白車身焊接所采用的幾種主要焊縫接形式，以及用于這些搭接形式的焊接工藝。

焊接工藝的區(qū)分

激光溶焊具有功率密度高，加熱集中，可以焊接高熔點材料，焊縫寬度小，直線性好，焊縫技術(shù)強度相對較高等優(yōu)點。缺點是焊縫易腐蝕，焊接中熔孔穩(wěn)定性要求高，焊接參數(shù)調(diào)節(jié)范圍小，焊縫缺陷率很高，焊縫表面不平整，需后續(xù)打磨工序。

激光釬焊的優(yōu)點是，激光能量底，熱影響和車身變形小，可焊接復雜的幾何形狀，鍍鋅層燒損少，焊縫不宜腐蝕，焊接參數(shù)調(diào)節(jié)范圍大，焊接飛濺少，焊接狀態(tài)穩(wěn)定，焊縫缺陷率極低，焊縫成形美觀，焊后僅需簡單處理甚至無需處理。在無焊接缺陷的前提下對比溶焊所得到的焊縫強度略低，激光釬焊對焊絲和光斑以及焊點三處的相對位置精度要求高。

焊縫搭接方式

白車身目前普遍采用的焊縫搭接方式包括：雙層/多層重疊搭接，角焊縫，法蘭對接焊縫。不同的車身部位目前采用的搭接方式不同，主要是出于對母材材質(zhì)，焊縫強度，外觀以及焊接成本等因素的考慮。