國產(chǎn)極地特種低溫鋼為雪龍?zhí)柋Ｅ?/p>

中國第南極科學(xué)考察隊乘坐“雪龍”號11月8日向南極再次出征。此前，已有20噸國產(chǎn)極地特種低溫鋼用于“雪龍”號內(nèi)部改造。據(jù)悉，極低溫環(huán)境船舶用鋼材料目前在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)制造及工程應(yīng)用上已經(jīng)實現(xiàn)重大突破，將為建造更多的極地航行船舶提供物質(zhì)材料保障，聯(lián)合實驗室已經(jīng)生產(chǎn)出２００噸蕞新一批的低溫鋼。今年３月，寶鋼與上海海事大學(xué)共建國內(nèi)shou個海洋極端鋼鐵材料聯(lián)合實驗室，填補了這一領(lǐng)域校企研究平臺的空白。

鋼材冶煉成本揚升局面沒有改變。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國鐵礦砂進(jìn)口均價為每噸504.3元，同比上漲47.3%。今年以來，國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格也有較大幅度揚升，浙江建材，漲幅超過3成。因為中國需求旺盛，以及世界鋼鐵業(yè)回暖，此前一直看空鐵礦石的高盛亦改變觀點，將三個月期鐵礦石均價預(yù)期由此前的55美元/公噸調(diào)整至70美元/公噸，調(diào)高幅度約為27%。此外，焦炭、物流、動力、環(huán)保等費用同比亦有不小幅度的增加，致使下半年鋼材生產(chǎn)成本較多增加，這個局面也不會改變。

鋼材及黑色系列商品牛市行情中，高額利潤吸引大量投資，刺激了產(chǎn)能急劇擴(kuò)張。比如全球鐵礦石產(chǎn)能的巨大膨脹、中國煤炭、焦炭和鋼鐵冶煉能力的迅速增長等，建材公司，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，成為鋼鐵及黑色系列商品進(jìn)入“熊市”的重要因素。為了實現(xiàn)產(chǎn)需平衡，近些年來中國決策部門開始了鋼鐵過剩產(chǎn)能的逐步出清，包括徹底取締“地條鋼”等，目前已經(jīng)取得了較大成效。粗略估算，建材廠商，迄今為止全國鋼鐵實際去產(chǎn)能應(yīng)該有2億多噸。此外，全國還關(guān)閉了一大批煤炭、鐵礦石、焦炭等方面的落后企業(yè)。受其影響，全國鋼鐵及黑色系列商品供求關(guān)系明顯改善，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)供應(yīng)偏緊，從而推動了價格谷底回升。預(yù)計下一階段主管部門將會鞏固去產(chǎn)能成果，采取措施防范關(guān)閉產(chǎn)能死灰復(fù)燃；同時“鐵腕”環(huán)保將接力去產(chǎn)能，極大抑制落后產(chǎn)能釋放。在這個大的政策環(huán)境影響下，建材銷售，中國鋼鐵及黑色系列商品產(chǎn)能，特別是落后產(chǎn)能的逐步出清，將會長期保持下去，助力與實現(xiàn)供求關(guān)系長期性平衡，進(jìn)一步夯實鋼鐵及黑色系列商品市場“牛市”新周期基礎(chǔ)。

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