塔機配件之變幅機構(gòu)原理介紹
在前面的文章中分別為大家介紹了塔機配件之起升機構(gòu)原理和塔機配件之回轉(zhuǎn)機構(gòu)原理，今天再為大家介紹一下塔機配件之變幅機構(gòu)原理。
塔機配件之變幅機構(gòu)是由小車行程限制器、變幅卷筒、行星齒輪減速器、液力推桿制動器、電動機組成，變幅機構(gòu)是載重變幅小車的牽引驅(qū)動裝置，它由電磁制動電動機驅(qū)動減速機帶動變幅卷筒，通過鋼絲繩使載重小車在臂架軌道上來回變幅運動，塔吊專用風(fēng)速儀生產(chǎn)廠家，在本機構(gòu)卷筒的兩端固定有鋼絲繩的端頭，當(dāng)變幅小車走在很前端或最后端時，卷筒的兩端均保留有3-4圈鋼絲繩，當(dāng)工作一段時間后，鋼絲繩被拉長而撓度過大時，可用變幅小車的棘輪裝置將鋼絲繩收緊。

塔吊配件

塔式起重機簡稱塔機，潮州塔吊專用風(fēng)速儀，亦稱塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，一項有關(guān)建筑用塔機專利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現(xiàn)一臺比較完整的近代塔機。1930年當(dāng)時德國已開始批量生產(chǎn)塔機，塔吊專用風(fēng)速儀價格，并用于建筑施工。

我國的塔機行業(yè)于20世紀(jì)50年代起步，相對于中西歐國家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機業(yè)的不景氣，我國的塔機業(yè)正處于一個迅速的發(fā)展時期。

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