美國德克蓄電池12AVR30原裝含稅批發(fā)

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美國德克鉛酸蓄電池特點：
槽式化成保證電池達100%容量，并使用電池均衡性（尤其容量、電壓）達到大優(yōu)化。純鉛低鈣高錫板柵、雙面涂膏厚極板，保證電池壽命和耐用性并適宜高倍率放電。新超微孔（防穿孔）低內(nèi)阻玻璃纖維棉隔板降低電池內(nèi)阻，保證大電流放電性能，同時防止短路失效。嵌入式銅端子、專利環(huán)氧樹脂極密封消除電池泄漏。
二、美國德克蓄電池應(yīng)用范圍:：
通信，電廠電站，機場導(dǎo)航后備電源，鐵路信號及通信系統(tǒng)，航天航空軍備電源，核潛艇，船舶備用電源，UPS不間斷電源，自動供水系統(tǒng)，地球微波站等


德克蓄電池主要特點
1．閥體
2.膠體化電解質(zhì)
3.電腦鑄造電源通路柵板和計算機控制的氧化物
4.低備用損失
5.槽式極板
6.由ICAO，IATA，以及DOT認定的不會溢出
7.美國制造

德克蓄電池主要優(yōu)點：
1.密封的結(jié)構(gòu)消除周期性加水，腐蝕性酸揮發(fā)和溢出。
2.電解質(zhì)不會層積，沒有均衡充電的需要。
3.增強了苛刻運用下的耐性和深循環(huán)能力。
4.每月備用損失低于2%說明在運輸和儲存中的消耗微不足道。
5.保證電池間電壓匹配。
6.空運容易安全，不需要專門的包裝箱。
7.保證可靠的服務(wù)，支援和品質(zhì)。
產(chǎn)品規(guī)范說明：
電壓：常規(guī)12V(8GGC2是6V)
極板合金：鉛鈣
極柱：上螺母的螺栓或"旗"形端子，鍛造的軸襯
殼體/蓋：聚丙烯充電電壓，每單室循環(huán)2.30至2.35；浮充2.25至2.30
電解質(zhì)：硫酸觸變性膠體
排氣孔：自密封



電池構(gòu)造

A. 板柵
正板柵 — 99.2%純鉛-0.8%錫。
負板柵 — 鉛鈣合金。

B. 槽式化成
極板初充電采用槽式化成工藝，此工藝能保證充分均勻的極
板充電。其它美國制造商采用電池化成工藝生產(chǎn)閥控電池。雖然
槽式化成工藝比電池化成工藝的費用高，但出廠時能達到100%
的額定容量，另外，槽式化成工藝能保證電池電壓的一致性。

C. 極板膨脹的預(yù)防
盡管正極板板柵采用鉛錫合金，比鉛鈣合金極板增長更緩
慢，EPM還是在電池底部，極群組的下面裝上活動的倒“V”型
可塌下底橋，以適應(yīng)電池老化中的極板膨脹。當(dāng)極板垂直增
長時，可塌下底橋以適當(dāng)?shù)乃俾仕?，使膨脹不損害極板、
蓋子、槽蓋密封以及極柱密封。此外，這個倒“V”型可塌下底
橋還有助于防止運輸和安裝中對電池的震撞損害。

D. 極柱
電池極柱采用具有最大導(dǎo)電率的鍍鉛實心方形純銅。其連接
接觸面積是所有工業(yè)閥控電池中最大的，方便電池電壓的檢測。
極板數(shù)不多于15張的電池有兩個極柱，17~27張極板的電池有
4個極柱，29~33張極板的電池有6個極柱。

E. 極柱密封
雙重環(huán)氧樹脂Epox-ZTM極柱密封，經(jīng)80 C 1400小時苛刻檢
測，確保無泄漏。為了安全，密封極柱的環(huán)氧樹脂按極性采用
不同的顏色，以示區(qū)別。

F. 槽蓋
電池槽和蓋用高抗沖擊聚丙烯制造。

G. 槽蓋密封
槽蓋密封采用二次包焊熱封技術(shù)，這對槽蓋密封的防漏形成
了雙重屏障。把電池浸沒在液體里并給電池施加5倍于正常內(nèi)部
壓力的內(nèi)壓，100%通過密封測試。測試方法合于英國標準6290
第4部分。

H. 安全閥
采用本森型帽式自密封安全閥，經(jīng)長期使用和檢測驗證，本
森型安全閥是運行最可靠、最耐用的安全閥；安全閥開閥壓力為
4.0±1psi(20.4±5.1KPa)。安全閥頂裝有聚四氟乙烯的防酸隔爆片，
能有效消除酸霧和阻止外部火花進入電池內(nèi)部。安全閥的循環(huán)壽
命超過25000個循環(huán)。

I. 消氫催化栓
95和125子系列電池標配專利MicrocatTM消氫催化栓(45、75子
系列亦可選配)。MicrocatTM消氫催化栓裝在安全閥下面。該催化
栓采用特殊濾膜和防水圓盤保護催化劑，既能防止催化劑受潮，
又能防止催化劑中毒，與一般催化栓截然不同。消氫催化栓能復(fù)
合電池內(nèi)產(chǎn)生的氫氣，大幅減少水的損失，延長電池壽命，并
拓展電池使用的環(huán)境溫度范圍。

J. 玻璃纖維棉隔板
采用Hovosorb?II超細玻璃纖維棉隔板，其5%的憎酸通道確
保氧氣復(fù)合效率。在適當(dāng)?shù)难b配壓力下，隔板長期保持足夠的
彈性并緊貼極板，穩(wěn)定電池結(jié)構(gòu)和性能。

組件特征
A. 開放式電池環(huán)境空間設(shè)計，中間電池靠通暢的空氣對流冷卻，
保證每個單體電池運行溫度一致。消除縮短電池組壽命的中間
電池被加熱現(xiàn)象。

B. 組件層疊安裝，組件間用4個螺栓固定，安裝方便簡捷。

C. 工字鋼型安裝底座，高100mm，易于安裝地腳螺栓。

D. 組件層疊8層，仍能抗7級地震（地震烈度9度），可用于美
國第4地震區(qū)（中國第6地震區(qū)）安裝使用。

E. 組件表面噴塑保護。

F. 電池端子和連接條用透明阻燃面罩保護。透明面罩通過4個
支腳卡在組件上，易于安裝和拆卸。

G.組件也可以用23英寸標準機架安裝。
阻燃
標準產(chǎn)品采用高抗沖擊聚丙烯，氧指數(shù)25%LOI；也可選購
符合UL 94 V-O，氧指數(shù)28%LOI的阻燃電池槽蓋。

電池壽命
溫度25 C條件下，Unigy II電池設(shè)計浮充使用壽命為20年。
新電池性能
所有的Unigy II電池在出廠時都達到了100%額定容量。這
得益于EPM的獨特的槽式化成工藝和化成最后階段的重復(fù)充放
循環(huán)。雖然IEEE標準允許新電池僅有90%的初始容量，但
Unigy II電池在出廠時提供滿容量(@8hr)。
電池浮充電壓匹配
按公認的程序檢驗電池浮充電壓的一致性，如果電池的電
壓超出平均值±0.05V，就不合格。若提出要求，所有的測試數(shù)
據(jù)都可以提供。
電池穩(wěn)定
由于電池極板采用槽式化成工藝生產(chǎn)，電池達到穩(wěn)定只需
很短的時間。EPM獨特的活化工藝保證每個電池里的酸都適
量。浮充充電開始后幾天之內(nèi)電壓就能達到穩(wěn)定。
復(fù)合效率
在電池達到穩(wěn)定后，復(fù)合效率大于99%。

電解液比重：1.300±0.005g/cm3（25℃）

浮充電壓：2.23-2.27V/單體（25℃）

壽命：浮充使用設(shè)計壽命為20年（25℃），50%放電深度條件下，循環(huán)次數(shù)1500次以上。

自放電率：小于2%/月

氣體復(fù)合率：高達99.9%以上。


應(yīng)用范圍:
通信，電廠電站，機場導(dǎo)航后備電源，鐵路信號及通信系統(tǒng)，航天航空軍備電源，核潛艇，船舶備用電源，UPS不間斷電源，自動供水系統(tǒng)，地球微波站等.


下面是關(guān)于德克蓄電池日常維護與保養(yǎng)：

蓄電池是一種可逆的低壓直流電源。既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化學(xué)能。

蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。堿性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的氫氧化鈉NaOH溶液或氫氧化鉀KOH溶液。酸性蓄電池的電解液為化學(xué)純凈的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄電池極板上活性物質(zhì)的主要成分是鉛，因此稱為鉛酸蓄電池。目前汽車上一般都采用鉛酸蓄電池。

一般駕駛員認為蓄電池只是作為起動發(fā)動機的一個動力電源，其實不然，下面以鉛酸蓄電池為例，為大家講解其構(gòu)造、功用、保養(yǎng)、常見故障以及日常使用誤區(qū)。

一、構(gòu)造

一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。

極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質(zhì)經(jīng)化學(xué)處理而成。

正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛，呈棕紅色，負板的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛，呈淡灰色。

隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質(zhì)等材料制成。

電解液：由專用純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.24～1.30g/cm3。

外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。
 
二、作用

1、發(fā)動機起動時，向起動機和點火系供電;

2、發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)、發(fā)電機電壓較低時或不發(fā)電時，向用電設(shè)備供電，同時還向交流發(fā)電機磁場繞組供電;

3、發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機正常供電時將發(fā)電機剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲存起來;

4、發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電;

5、此外，蓄電池還相當(dāng)于一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。

綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。

三、保養(yǎng)
1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;

2、拆卸前要先斷開總開關(guān)，且要先拆除搭鐵線;

3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導(dǎo)電性能)
 
4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。

5、安裝時要分清正負級柱，必須與發(fā)電機的安裝極性相同;

6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注專用的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。


四、常見故障
極板上生成白色粗晶粒硫酸的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當(dāng)極柱或是極板硫化后，其表面產(chǎn)生的粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差，且堵塞活性物質(zhì)的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散，使內(nèi)阻增大，影響蓄電池的性能。

     北京華達富通電源設(shè)備有限公司成立于2016年，是一家致力于UPS電源，山特UPS電源，艾生UPS電源，APC UPS電源，梅蘭日蘭UPS電源等系列UPS電源廠家授權(quán)總代理，沈陽松下蓄電池，賽特蓄電池華北區(qū)總代理，陽光蓄電池北京銷售處。我們以優(yōu)良的服務(wù)，完善的售后，贏得廣大客戶的贊許。北京市海淀區(qū)政府多次授予我公司“先進單位”“質(zhì)量信得過單位”北京市政府指定供應(yīng)商。
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