車道偏離警示系統(tǒng)必修課（三）

2.2.功能要求

01、LDWS系統(tǒng)滿足特定的電磁環(huán)境下正常工作的要求，需要滿足UNECE R10 EMC法規(guī)要求

02、能識別出直線到最小曲率半徑250m的車道線

03、LDWS至少要滿足60km/h車速以上能正常工作，除非手動關(guān)閉

04、LDWS測試5 km/h ± 3km/h行駛車速時，車輛在0.1-0.8m/s的側(cè)向偏移速度下能進(jìn)行車道偏離報警

05、LDWS系統(tǒng)要滿足: 前軸偏向車道線的外側(cè)車輪的邊緣在跨越車道線0.3m之前必須進(jìn)行報警

06、開啟轉(zhuǎn)向燈時，LDWS是處于被抑制狀態(tài)

07、駕駛員可通過糾正方向盤等主動措施來終止LDWS報警提醒

2.3報警提示功能

有視覺、聽覺和觸覺三種報警提示功能可使用，法規(guī)要求至少結(jié)合其中兩種來實現(xiàn)，或是聽覺、觸覺中的一種，同時再結(jié)合能讓駕駛員識別偏移方向的其他措施。

2.4.功能失效檢查, 關(guān)閉功能檢查和各自車道適用性確認(rèn)

01、通過模擬LDWS的各種失效，來檢查是否具備失效報警功能。

02、失效信號需要以某一持續(xù)的黃色視覺信號在儀表板上清晰告知駕駛員

03、關(guān)閉LDWS功能后，要求整車在下一次點火開啟后還是默認(rèn)開啟LDWS的狀態(tài)

04、法規(guī)Annex 2, Appendix中的列表描述了歐盟20種不同型式的車道線，需要LDWS系統(tǒng)提供商驗證能至少滿足法規(guī)中的車道線

近兩年，隨著汽車智能化的發(fā)展，作為汽車配件之一的后視鏡自從走上智能化發(fā)展之路便一發(fā)不可收拾，導(dǎo)航、行車記錄儀、倒車影像、ADAS等功能被逐漸應(yīng)用，智能后視鏡成為了熱賣的汽車電子產(chǎn)品之一。11月22日，出門問問正式發(fā)布問問魔鏡Ticmirror和問問魔眼Ticeye，帶著更安全、更豐富的交互方式進(jìn)入車載后視鏡市場。

市場火爆誰都“插一腳”

隨著智能交互的需求，中控已經(jīng)成為汽車的標(biāo)配，后裝車機(jī)市場急速壓縮，于是創(chuàng)業(yè)者們把目光投向了智能后視鏡。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，智能后視鏡發(fā)展或?qū)⒊蔀橐粋€新的車聯(lián)網(wǎng)的入口，在車機(jī)系統(tǒng)沒有完善的當(dāng)下，智能后視鏡濕度車機(jī)存量市場一個良好的補充，并且較低的價格以及更靈活的交互方式，這些都是智能后視鏡受到市場青睞的原因。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，智能后視鏡基本上集合了包括人工后臺服務(wù)、語音助手、電子狗、行車記錄等在內(nèi)的功能，但隨著人們的要求提高，這些功能遠(yuǎn)不能滿足消費者的需求，ADAS、互聯(lián)化已經(jīng)成為智能后視鏡發(fā)展的趨勢。

不一樣的交互體驗

類似于手機(jī)，在后視鏡中植入處理器與顯示屏并沒有什么難度，再加上開放的安卓系統(tǒng)，智能后視鏡市場的技術(shù)壁壘并不高，創(chuàng)業(yè)企業(yè)可以輕松開發(fā)出自己的產(chǎn)品。雖然市場上有眾多產(chǎn)品但不外乎是將手機(jī)的多媒體、導(dǎo)航、語音識別等功能集成到智能后視鏡中，那么，作為新品，問問魔鏡Ticmirror有什么不同呢？

據(jù)介紹，問問魔鏡Ticmirror擁有全局語音操控、手勢操控和呼吸燈三種交互方式。用戶通過“你好問問”熱詞喚醒語音交互界面之后，就可以用最自然的語言與問問魔鏡Ticmirror對話，依靠出門問問的語音交互算法及技術(shù)，用戶可以與其進(jìn)行的多輪對話，并可隨時打斷。保障用戶無需占用視線和雙手便可完成操作。

杭州譜地新能源科技有限公司是一家高科技制造服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，創(chuàng)建于2010年，擁有穩(wěn)定的核心研發(fā)和管理團(tuán)隊，同時配備先進(jìn)自動化生產(chǎn)設(shè)備以及標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理體系，于2012年獲得杭州市高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。公司位于世界電商科技之都中國杭州，主要從事工業(yè)與汽車電子零部件制造和無人駕駛應(yīng)用的ADAS智能輔助系統(tǒng)研發(fā)銷售；在PCBA電子零部件制造領(lǐng)域，多年獨特的運作能力與輸出高性價比的服務(wù)，受到了歐洲、北美、中東多個客戶的青睞；2013年初，公司戰(zhàn)略性評估了汽車產(chǎn)業(yè)由燃油汽車向新能源汽車、有人駕駛向無人駕駛、代步工具向車聯(lián)網(wǎng)移動服務(wù)的三大發(fā)展方向演進(jìn)，未來汽車電子行業(yè)爆發(fā)性增長及產(chǎn)業(yè)變革已成定局，公司隨即啟動ADAS技術(shù)研究，至2016年已完成開發(fā)設(shè)計以BLIS毫米波預(yù)警、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、360全景視覺系統(tǒng)等為代表的前沿技術(shù)成果。憑借我們的專業(yè)精神和持續(xù)創(chuàng)新模式，我們已經(jīng)成為國內(nèi)這一領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商。