車道偏離警示系統(tǒng)必修課（二）

1.2 LDWS如何工作？

當(dāng)駕駛?cè)死Ь牖蚍中?，很容易越過道路標(biāo)線而進(jìn)入旁邊的車道甚至逆行。LDWS則通過檢測道路邊界或道路中心線的幾何特征，確定車輛相對于車道線的位置和偏移速度，由車道偏離評價(jià)算法對車道偏離的可能性進(jìn)行評價(jià)，當(dāng)系統(tǒng)判定為非正常越過道路中心線時(shí)，它會以相應(yīng)的報(bào)警方式提醒駕駛?cè)俗⒁狻?

1.3車道偏離警示系統(tǒng)的分類？

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化使用的產(chǎn)品都是基于視覺的系統(tǒng)，根據(jù)攝像頭安裝位置不同，可以將系統(tǒng)分為：

側(cè)視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛側(cè)面，斜指向車道;

前視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛前部，正視前方的車道

無論是側(cè)視系統(tǒng)還是前視系統(tǒng)，都由道路和車輛狀態(tài)感知、車道偏離評價(jià)算法和信號顯示界面三個(gè)基本模塊組成。

二、LDWS歐盟法規(guī)EU Regulation No. 351/2012介紹

2.1法規(guī)適用范圍

針對M2、M3、N2、N3客車和商用車

但出于成本/效益分析和安全風(fēng)險(xiǎn)性的考慮，下面幾個(gè)類別的車輛可以被豁免：

01、 3.5t<GVW≤8t的N2半掛牽引車

02、Class A, Class I and Class II的M2、M3客車

03、Class A, Class I and Class II的M3鉸接客車

04、某些特定專用車

05、越野車

06、超過三軸的特定車輛

可供選配的專業(yè)級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)——問問魔眼Ticeye，可以進(jìn)一步提高問問魔鏡Ticmirror的安全駕駛輔助能力。問問魔眼Ticeye擁有44°專業(yè)鏡頭、獨(dú)立處理芯片及GPS等高端硬件配置，通過智能算法，輔以WDR寬動態(tài)范圍成像技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)FCW前車碰撞預(yù)警、LDW車道偏離報(bào)警提醒以及FVSA前車啟動提醒，有效保證行車輔助安全系統(tǒng)獨(dú)立工作，提高安全預(yù)警的可靠性。

并且，問問魔眼Ticeye還配備了車載OBD模塊，可以更準(zhǔn)確的獲取當(dāng)前車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及水溫，為ADAS提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，帶來更準(zhǔn)確的駕駛輔助體驗(yàn)。

未來尚不明朗

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能后視鏡將基本涵蓋中控的功能，成為汽車上與中控功能相近的另一塊屏幕，相對于目前的中控屏來說，智能后視鏡具有更好的交互體驗(yàn)，進(jìn)入前裝市場也將是智能后視鏡發(fā)展的重要方向。

在智能后視鏡功能集成化發(fā)展下，獲取車機(jī)數(shù)據(jù)將是一個(gè)不可避免的過程，汽車企業(yè)對數(shù)據(jù)開放有限，雖然問問魔鏡Ticmirror有著與眾不同的交互體驗(yàn)，但筆者認(rèn)為想要最終成為汽車上不可替代的產(chǎn)品，還需快速進(jìn)入前裝市場。

當(dāng)前階段，在車企還沒有將智能后視鏡變成另一塊屏幕之前，智能后視鏡將是一種過渡產(chǎn)品，對低端車型是一種補(bǔ)充。但從目前的汽車研發(fā)角度看，智能后視鏡未來存在的空間并不大。寶馬帶來的BMWi未來互聯(lián)概念車并沒有后視鏡的位置，而是用一個(gè)21英寸的全景式顯示器去完成了互聯(lián)功能。不僅如此，博世發(fā)布的全數(shù)字儀表概念車上也不存在后視鏡，從主流的配件供應(yīng)商到車企都沒有對智能后視鏡抱有很大的期望。智能后視鏡能否真正留下自己的位置還未可知。

杭州譜地新能源科技有限公司是一家高科技制造服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，創(chuàng)建于2010年，擁有穩(wěn)定的核心研發(fā)和管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)配備先進(jìn)自動化生產(chǎn)設(shè)備以及標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理體系，于2012年獲得杭州市高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。公司位于世界電商科技之都中國杭州，主要從事工業(yè)與汽車電子零部件制造和無人駕駛應(yīng)用的ADAS智能輔助系統(tǒng)研發(fā)銷售；在PCBA電子零部件制造領(lǐng)域，多年獨(dú)特的運(yùn)作能力與輸出高性價(jià)比的服務(wù)，受到了歐洲、北美、中東多個(gè)客戶的青睞；2013年初，公司戰(zhàn)略性評估了汽車產(chǎn)業(yè)由燃油汽車向新能源汽車、有人駕駛向無人駕駛、代步工具向車聯(lián)網(wǎng)移動服務(wù)的三大發(fā)展方向演進(jìn)，未來汽車電子行業(yè)爆發(fā)性增長及產(chǎn)業(yè)變革已成定局，公司隨即啟動ADAS技術(shù)研究，至2016年已完成開發(fā)設(shè)計(jì)以BLIS毫米波預(yù)警、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、360全景視覺系統(tǒng)等為代表的前沿技術(shù)成果。憑借我們的專業(yè)精神和持續(xù)創(chuàng)新模式，我們已經(jīng)成為國內(nèi)這一領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商。