比亞迪48V50AH磷酸鐵鋰電池BYDU3A1-50P
　　比亞迪48V50AH鐵鋰電池,比亞迪48V50AH磷酸鐵鋰電池
　　比亞迪電力科學(xué)研究院成立于2008年12月,專(zhuān)業(yè)從事電池儲(chǔ)能比亞迪48V50AH、太陽(yáng)能、微電網(wǎng)等新能源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù),致力于提供高效清潔的新能源解決方案,支持公司新能源戰(zhàn)略.目前已成功推出逆變器、儲(chǔ)能系統(tǒng)及集裝箱儲(chǔ)能、微電網(wǎng)及家庭式能源等產(chǎn)品.
　　比亞迪48V50AH磷酸鐵鋰電池
　　詳細(xì)說(shuō)明
　　防護(hù)等級(jí)IP20
　　特征
　　符合ETSI標(biāo)準(zhǔn)3U機(jī)架安裝設(shè)計(jì)
　　使用監(jiān)視器的支持并行連接
　　壽命在25°C以上10年以上
　　內(nèi)置電池控制,高效運(yùn)行
　　綜合通信
　　兼容標(biāo)準(zhǔn)電信設(shè)備
　　環(huán)保要求
　　效益
　　多柜價(jià)值生成設(shè)備
　　電桿安裝場(chǎng)地重量少
　　無(wú)需主動(dòng)冷卻系統(tǒng)
　　簡(jiǎn)化的電力系統(tǒng)(沒(méi)有紅要求)
　　運(yùn)行可靠性高
　　壽命長(zhǎng)
　　優(yōu)化管理
　　機(jī)械接口
　　ETSI 19英寸,3U機(jī)架安裝設(shè)計(jì)
　　標(biāo)準(zhǔn)電信設(shè)備機(jī)架安裝
　　電池管理系統(tǒng)功能
　　充放電電流檢測(cè)
　　硬件保護(hù)
　　流量控制
　　充電控制
　　細(xì)胞平衡
　　反向保護(hù)
　　電池電壓檢測(cè)
　　溫度檢測(cè)
　　通信
　　操作狀態(tài)顯示系統(tǒng)(LED)
　　電池電壓檢測(cè)
　　故障報(bào)警
　　通信
　　通信接口(RS485),電池工作狀態(tài)(電壓電流、、溫度等)工業(yè)公司
　　u3a1-50e-a電池已開(kāi)發(fā)和資格,以適應(yīng)客戶(hù)的性能和工作可靠性的要求在已建立的工業(yè)生產(chǎn)線上進(jìn)行單元制造
　　制造廠符合每個(gè)國(guó)家和國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)行立法(ISO9001 QS9000)備份時(shí)間在不同荷載作用下
　　產(chǎn)品認(rèn)證：
　　IEC
　　產(chǎn)品重量：
　　5公斤以上
　　電池類(lèi)型：
　　鉛酸電池
　　電壓：
　　48V
　　額定容量：
　　50
　　工作電流：
　　100（A）
　　工作電壓：
　　48
　　工作溫度：
　　35-60
　　類(lèi)型：
　　儲(chǔ)能用蓄電池
　　適用范圍：
　　通信用蓄電池
　　售后服務(wù)：
　　保修一年,品牌經(jīng)銷(xiāo),一年包換,一年保修,整機(jī)保修一年
　　輸出功率：
　　60W
　　外觀尺寸：
　　50*50
　　外型尺寸：
　　407*173*210（mm）
　　轉(zhuǎn)化效率：
　　65%
　　品牌：
　　比亞48V50AH代理價(jià)格參數(shù)
　　型號(hào)：
　　48V50AH
　　加工定制：
　　是
　　化學(xué)類(lèi)型：
　　鋰錳電池
　　荷電狀態(tài)：
　　干放電態(tài)蓄電池
　　電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
　　閥控式密閉蓄電池
:將供電系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)電源輸出電壓設(shè)定為46.4V,讓蓄電池組對(duì)通信設(shè)備供電,并根據(jù)負(fù)載電流的情況,接入(或不接入)假負(fù)載進(jìn)行調(diào)整放電電流,使之達(dá)到電池組標(biāo)準(zhǔn)的放電倍率。放電時(shí)要每小時(shí)測(cè)量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負(fù)載電流,并利用電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點(diǎn),測(cè)試和監(jiān)控任何一只電池達(dá)到告警門(mén)限停止放電。同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組處于最佳的工況狀態(tài),確保放電后期市電停電造成供電系統(tǒng)中斷。放電完成后,調(diào)整直流供電系統(tǒng)的輸出電壓對(duì)負(fù)載供電,同時(shí)按0.1C10的充電率限流對(duì)電池組進(jìn)行充電。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實(shí)際負(fù)載的放電電流和放電時(shí)間掌控較困難,對(duì)電池組容量評(píng)估不夠準(zhǔn)確,對(duì)電池性能測(cè)試存在不確定因素,尤其對(duì)使用3年以上電池組性能檢測(cè)難以達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期效果,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問(wèn)題,其放電至輸出保護(hù)值的時(shí)間,不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),此時(shí)可能后備電池組容量所剩無(wú)幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大。同時(shí)由于放電深度有限,對(duì)電池組測(cè)試的目的無(wú)法達(dá)到,關(guān)鍵是在全容量放電的實(shí)踐中會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開(kāi)始逐步暴露出來(lái)。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評(píng)估電池組容量,而無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)具體放電多長(zhǎng)時(shí)間。同時(shí)兩組電池組間放電電流不完全均衡,各電池組將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無(wú)法暴露出來(lái),達(dá)不到進(jìn)行電池組放電性能質(zhì)量檢測(cè)目的。電池組全在線放電原理圖如圖4所示。

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