目前大部分的新車都會配備藍牙連接手機的功能，你可以在開車的時候?qū)⑹謾C連接至車載藍牙，這個如今非常普遍的功能能讓我們在開車時，在不看手機的情況下進行通話，同時也讓我們可以隨時播放手機中的音樂等等。

很多藍牙系統(tǒng)除了可以接聽電話，洪城汽配大市場，播放音樂以外，還能顯示聯(lián)系人、收藏夾、記錄最近通話等等。

好的車載藍牙系統(tǒng)會讓駕駛者在接聽和撥打電話的時候不需要把實現(xiàn)從駕駛路線上移開，不需要通過手機按鍵來實現(xiàn)功能，保證駕駛者的安全和便利。

鏈接性能也是評判的標(biāo)準(zhǔn)之一，當(dāng)駕駛者每次回到車上后如果都能得到快速準(zhǔn)確的設(shè)備鏈接也能夠很好的提高駕駛者的滿意度。

除此之外，更好的系統(tǒng)可以通過語音控制實現(xiàn)撥號，并同步手機的聯(lián)系人到車內(nèi)系統(tǒng)。不少品牌的汽車系統(tǒng)還提供短信閱讀的功能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)語音回復(fù)短信的功能。

但是在功能的實現(xiàn)上，各個廠牌的汽車還是有所區(qū)別，藍牙就是當(dāng)你在使用時，駕駛者本人及其通話者根本沒有意識到這是在駕駛過程中。

平均來說，車載藍牙是車載功能中總體上滿意度較高的一個，很多福特車主表示，他們對福特的Sync 3系統(tǒng)的印象非常深刻，連接到設(shè)備的速度非常快。

大部分的寶馬車主對iDrive Touch也非常的滿意，汽配商城，該車的藍牙功能使用起來非常便捷，被稱為“方便實用的車載藍牙”。

克萊斯勒和道奇所有者還表示，Uconnect（帶有8.4英寸屏幕）可輕松實現(xiàn)免提連接。Acura所有者抱怨說AcuraLink系統(tǒng)中的藍牙“非常笨拙，黑石汽配城，需要花費大量的時間和耐心才能開始工作”。

還有人抱怨說，藍牙“間斷地撥打電話”，并且不斷斷開電話。

一些斯巴魯?shù)臉I(yè)主對Starlink系統(tǒng)抱怨，包括連接不一致和聲音質(zhì)量差。一位業(yè)主總結(jié)出許多人的感覺：“幾乎每個人都抱怨根本聽不清我在說什么“。

如果有人稍稍懂一點音頻方面的知識，肯定會知道車載藍牙音質(zhì)不如專業(yè)藍牙模塊音質(zhì)好，就好比藍牙耳機的音質(zhì)不如有線耳機。有些人會將音質(zhì)問題歸咎于藍牙的傳輸速度，還認為藍牙標(biāo)準(zhǔn)的升級會和音質(zhì)提升產(chǎn)生必然的聯(lián)系。但事實上真的是這樣的嗎？究竟哪些原因會讓藍牙音頻設(shè)備的音質(zhì)受到制約？

藍牙傳輸過程中的有損壓縮造成藍牙音頻設(shè)備音質(zhì)不好的根本原因非常簡單，是因為在傳輸過程當(dāng)中采用了有損編碼對音頻信號進行了壓縮。而有損編碼在壓縮時為了能夠達到較大的壓縮比、實現(xiàn)更小的數(shù)據(jù)量，會舍棄音頻信號當(dāng)中原有的一些信息。而壓縮后的信息不足，從而在解壓縮還原的過程當(dāng)中產(chǎn)生了失真。

有損音頻的失真是這么一回事我想很多人都知道過度壓縮的圖片會產(chǎn)生明顯的噪點或是色塊，而這兩個現(xiàn)象就是有損壓縮帶來的失真。音頻的有損壓縮也是如此，在還原時同樣會引入失真，只不過不是非常直觀。很多人會比較難以區(qū)分有損和、無損音樂之間的差別，所以即使沒有感受出藍牙傳輸所帶來的音質(zhì)損失那也是非常正常的一件事。

如果想分辨出有損和無損之間的明顯區(qū)別，我建議可以將一首無損音樂壓縮成小碼率的MP3（低于96kbps）。這樣對比之后能夠明顯發(fā)現(xiàn)有損的mp3版本會丟失大量的細節(jié)以及高頻。同時聽起來的密度感也會下降，你會感覺有損音頻有種非常松散的聽感。但隨著有損音頻碼率（文件體積）的上升，區(qū)別會變得越來越小，甚至是難以區(qū)分，遠不如圖像和視頻來的直觀。

為什么要使用有損傳輸在早期因為藍牙帶寬有限，所以不得不使用有損壓縮，將音頻碼率變小后再進行傳輸。而時至今日，藍牙已經(jīng)經(jīng)過了好幾代的發(fā)展，藍牙4.0極限傳輸可達24Mbps。放在現(xiàn)在來看，無損音頻對帶寬的需求并不算苛刻，CD規(guī)格的無損音頻只需1.4Mbps帶寬即可實現(xiàn)，遠低于極限速度，遂川汽配，但為何仍舊無法做到無損傳輸？

目前藍牙傳輸時的音質(zhì)可能是受限于兩個方面。首先是因為協(xié)議，藍牙傳輸音頻主要依賴于A2DP（Advanced Audio Distribution Profile）協(xié)議，A2DP規(guī)定了音頻通過藍牙傳輸時必須滿足的條件。如果未采用A2DP協(xié)議進行傳輸，會導(dǎo)致接收方無法識別發(fā)送方所發(fā)出的音頻數(shù)據(jù)。

該協(xié)議在藍牙標(biāo)準(zhǔn)的早期確立，未考慮到現(xiàn)在的情況，對傳輸時的數(shù)據(jù)量進行了限制，使得音頻數(shù)據(jù)只能達到約328kbps。所以即使新的藍牙標(biāo)準(zhǔn)能帶來更高的傳輸速度，但這些協(xié)議并沒有更新，使用時依舊會受限于它們所限定的速度。

其次，藍牙也是基于2.4GHz頻段，而WiFi、無線鍵鼠等均會使用到該頻段。傳輸數(shù)據(jù)較大時會產(chǎn)生一些干擾，導(dǎo)致聲音斷續(xù)，尤其是音頻設(shè)備會對用戶體驗產(chǎn)生明顯的影響。

音質(zhì)其實正在逐漸提升即使藍牙音頻傳輸時的數(shù)據(jù)量受限于協(xié)議，通過提升傳輸編碼的壓縮質(zhì)量卻可以提升音質(zhì)。而現(xiàn)在非常熱門的aptX編碼就是通過這一方式實現(xiàn)的提升。簡單來講，就是在同碼率的情況下可以帶來更好的壓縮效果，所以即使受限于協(xié)議，仍舊能夠提升聲音質(zhì)量。aptX雖然提高了音質(zhì)，但并沒有做到無損，和無損音頻的音質(zhì)仍有差距。

目前能夠?qū)崿F(xiàn)藍牙無損音頻傳輸?shù)膽?yīng)該只有LDAC技術(shù)，這其實是一種另辟蹊徑的方法。為了做到這一點，采用了自家獨有的方式。因此LDAC并不通用，只能在自家的音頻設(shè)備或是手機、Walkman上使用，當(dāng)然也不排除未來會將其授權(quán)給其他廠商使用的可能。

事實上的LDAC技術(shù)不算完美，LDAC會有三種壓縮模式，如果采用高品質(zhì)（碼率）進行傳輸，很容易受到干擾導(dǎo)致聲音斷續(xù)。而在相應(yīng)的設(shè)置界面也給出了提示，建議我們關(guān)閉同樣是基于2.4GHz的WiFi。

所以通過這一點可以知道，為何目前沒有普及藍牙音頻尚未無損傳輸，是因為這樣做并不穩(wěn)定。會影響到用戶的使用體驗，而且這肯定是比較難以解決的問題，不然黑科技滿滿的早就搞定了。

這也是為什么就算采用目前新的藍牙技術(shù)，依然不如有線傳輸（WiFi傳輸）的音質(zhì)好。

藍牙音頻設(shè)備內(nèi)置DAC、功放的影響也不可忽視除了傳輸時所造成的問題外，由于藍牙音頻設(shè)備接收到的是數(shù)字信號，因此在內(nèi)部還需要集成有DAC和功放。為了美觀和便攜，藍牙音箱耳機還要考慮體積。受限于有限的空間，會影響到DAC以及功放部分的電路設(shè)計，從而對音質(zhì)產(chǎn)生了局限，無法帶來和獨立DAC、功放一致的表現(xiàn)。而且相比無源音箱或是有線耳機，藍牙音頻設(shè)備還無法隨意進行搭配，會影響可玩。即使手頭有充分的預(yù)算，也無法為其配備更好的DAC和功放。

而車載藍牙在此基礎(chǔ)上，會更加注重人聲頻段的傳輸，所以打電話收聽收音機資訊是沒有問題的，但是用來聽歌就不行了。

專業(yè)的藍牙芯片除了受制于協(xié)議的限制以外，均采用了高數(shù)位轉(zhuǎn)換的DAC模塊，能夠限度的排除其他因素的影響，如果你需要好的車載藍牙音質(zhì)，還是建議購買專業(yè)的音樂藍牙模塊。

未來又會有怎樣的發(fā)展？

就在前不久藍牙5.0標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)發(fā)布，據(jù)說會在傳輸距離和速度方面進行提升，而非像前兩代一樣，著重于功耗控制?？此茖崿F(xiàn)無損藍牙無損音頻傳輸有望，但這只是一個大前提，因為除了藍牙標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要相關(guān)協(xié)議的跟進。同時在壓縮編碼、支持設(shè)備、內(nèi)置DAC方面也必須做出相應(yīng)的升級。從高音質(zhì)的aptX編碼逐漸被更多的廠商使用當(dāng)中就能看出，藍牙音頻設(shè)備實現(xiàn)無損傳輸其實是時間早晚的問題。

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