周口到紹興的大巴聯(lián)系電話：：

本車(chē)申請(qǐng)貨物托運(yùn)：寵物托運(yùn)  周口發(fā)車(chē)時(shí)間：10:30   11:30  13:00   15:30    16:30

聯(lián)系人：張師傅

遙想當(dāng)年，筆者2001年參觀東京汽車(chē)展時(shí)，深深地被海濱幕張展館內(nèi)的宏大場(chǎng)面所震撼。如今北京車(chē)展氣場(chǎng)之盛，已遠(yuǎn)**東京汽車(chē)展，令人感慨中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步。

◎ 《汽車(chē)人》評(píng)論員 趙英

節(jié)日期間，下了很大決心，出了一身汗，總算看完了車(chē)展。車(chē)展里人頭攢動(dòng)，人聲嘈雜，從參觀環(huán)境看，恕我直言，實(shí)在是令人不快。也許正因?yàn)榄h(huán)境不佳，我只能在重點(diǎn)關(guān)注的地方駐足，因此也就對(duì)本屆車(chē)展有了如下觀感。

首先，本屆車(chē)展一如既往地體現(xiàn)了中國(guó)作為世界**的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)、世界**的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的魅力?？鐕?guó)公司及本土企業(yè)均把北京車(chē)展作為展示自己實(shí)力、吸引消費(fèi)者眼球的主要戰(zhàn)場(chǎng)。本屆車(chē)展上共展出**先發(fā)車(chē)100余輛，概念車(chē)60余輛，新能源汽車(chē)170余輛，洋洋大觀。

遙想當(dāng)年，筆者2001年參觀東京汽車(chē)展時(shí)，深深地被海濱幕張展館內(nèi)的宏大場(chǎng)面所震撼。如今北京車(chē)展氣場(chǎng)之盛，已遠(yuǎn)**東京汽車(chē)展，令人感慨中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的神速進(jìn)步。有了體量、規(guī)模，才能談到趕**。本屆車(chē)展不僅充分體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的體量、規(guī)模，也展示了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的趕**步伐。

其次，本屆車(chē)展上看到了中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。如果說(shuō)以往幾屆汽車(chē)展上，新能源汽車(chē)還是鋒芒乍現(xiàn)，今年汽車(chē)展上新能源汽車(chē)已儼然成軍了。在**政策有力支持下，中國(guó)新能源汽車(chē)已穩(wěn)步在產(chǎn)業(yè)化之途上前進(jìn)了。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)展示的新能源汽車(chē)正在逐步顯示出特色，不再是單純的“傳統(tǒng)車(chē)加電池”的態(tài)勢(shì)了。有些新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)了六、七代技術(shù)迭代，乘坐較加舒適，較加適宜消費(fèi)者操作，顯示出對(duì)新能源汽車(chē)*特的理解。

正因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速推動(dòng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步成型，跨國(guó)公司紛紛把新能源汽車(chē)產(chǎn)品拿到展會(huì)上?？鐕?guó)公司已由觀望轉(zhuǎn)為急于把新能源汽車(chē)引入中國(guó)。我仔細(xì)看了幾款產(chǎn)品，客觀地說(shuō)，較之*的產(chǎn)品，還是具有優(yōu)勢(shì)的。我們?cè)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域，較多也只能說(shuō)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)并駕齊驅(qū)，在某些領(lǐng)域具有了一定優(yōu)勢(shì)（例如，電動(dòng)大客車(chē)）。彎道**車(chē)還是少說(shuō)為好。

從本屆車(chē)展上，可以看到，新能源汽車(chē)領(lǐng)域仍然存在著多種技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)。燃料電池汽車(chē)、增程電動(dòng)車(chē)同樣受到了重視。

再次，本屆車(chē)展上所謂“造車(chē)新勢(shì)力”顯示出分化態(tài)勢(shì)。總體上“造車(chē)新勢(shì)力”都急于擺脫P(yáng)PT造車(chē)的形象，急于顯示自己的產(chǎn)品，急于真正進(jìn)入市場(chǎng)。但是，有些企業(yè)仍停留于概念車(chē)階段，盡管一再說(shuō)馬上提供產(chǎn)品了，但據(jù)筆者觀察，即便是號(hào)稱即將推向市場(chǎng)的產(chǎn)品，實(shí)際也并未做好充分的量產(chǎn)準(zhǔn)備。

“造車(chē)新勢(shì)力”已經(jīng)分化成兩種形態(tài)。一類(lèi)企業(yè)實(shí)際上是基本按照汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展流程（創(chuàng)業(yè)者也多為汽車(chē)業(yè)出身），踏踏實(shí)實(shí)從研發(fā)、制造起步，努力造車(chē)。這類(lèi)企業(yè)在展會(huì)上展示的是已經(jīng)或馬上進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品，產(chǎn)品定位也較為現(xiàn)實(shí)。另一類(lèi)是出身于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)高舉高打，但總讓人覺(jué)得難以落地。隨著時(shí)間的流逝，我看好**類(lèi)“新勢(shì)力”。

本屆車(chē)展上，“造車(chē)新勢(shì)力”展示的產(chǎn)品，的確反映了新一批進(jìn)入者對(duì)于自身時(shí)代的理解，在設(shè)計(jì)、造型、智能化、時(shí)尚等方面有其過(guò)人之處。有些車(chē)上還安裝了“刷臉”系統(tǒng)。但在市場(chǎng)定位、對(duì)消費(fèi)者真實(shí)需求的把握上，還要向“舊勢(shì)力”學(xué)習(xí)。時(shí)不我待，市場(chǎng)留給“造車(chē)新勢(shì)力”的時(shí)間不多了。