NCAP成績高就安全

由于對汽車安全知識的匱乏，不少對安全要求較高的消費者都會沖著NCAP成績來挑選車型，很多人認(rèn)為高星級就等于高安全，盲目相信星級論的人不在少數(shù)。

謠言粉碎：毫無疑問，NCAP對于汽車的安全性有一定的參考意義，并不意味著高星級的汽車就不會有危險，或者危險大幅減低。這是因為，NCAP碰撞測試與生活中的事故沒有直接的可比性。在NCAP碰撞測試中，不管是測試對象、車速還是碰撞的方式都是有固定標(biāo)準(zhǔn)的，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有日常交通事故中的碰撞復(fù)雜。

以車速為例，NCAP正面100%重疊碰撞時速只有50公里/小時左右，正面40%重疊碰撞為56公里/小時，而歐洲標(biāo)準(zhǔn)為64公里/小時。根據(jù)動能公式，Ek=(1/2)mv"2（m為物體質(zhì)量，v為速度），質(zhì)量相同時，動能與速度的平方成正比。如果汽車在100公里/小時的時速下發(fā)生正面100%重疊碰撞，這時汽車碰撞產(chǎn)生的動能將比以時速50公里碰撞的動能大4倍，車輛受力解體就不足為奇了。當(dāng)車速較低時，剎車減速后的實際撞擊速度并不高，而且被撞擊對象不是水泥墻，比如高速公路護(hù)欄就有卸力效果。很顯然，不同情況導(dǎo)致的結(jié)果肯定不同。

此外，拿到高星級的車型，廠家和經(jīng)銷商都會大為推崇。但是你無法得知廠家送去測試的車型是高配還是低配，是否就是你要購買的型號？此外，有些消費者可能會更加看重歐洲NCAP等國外的測試成績，但由于標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，同樣的車型，國內(nèi)外的配置肯定不會完全一樣。但值得肯定的是，自主品牌在安全方面確實取得不小的進(jìn)步，去年帝豪EC7在歐洲NCAP中就獲得四星的成績。

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好。

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動?？赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。

減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上進(jìn)行工作性能試驗，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定，表明減震器基本正常。

不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現(xiàn)在汽車技術(shù)改進(jìn)了許多，駕校里還都是老掉牙的“破?！保粠煾狄膊皇枪室獍岩恍┯杏玫募夹g(shù)藏在肚子里，“應(yīng)試教育”為本嘛，師傅的首要任務(wù)是確保學(xué)員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？ 小弟最近剛考到駕照，還買了人生的第一輛車力帆620，正在磨練自己的駕駛技術(shù)，如果你也是一名駕校新畢業(yè)生，不妨聽聽以下老法師的指點。

1、如何拐彎進(jìn)窄門？

首先目測是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。

2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？

堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲?，防止前車溜車?/span>總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。

3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？

采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤。

4、要不要放空擋？

不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。

5、如何超車和變道？

要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé)。

若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。

6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？

按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。

7、怎樣換擋最有效率？

換擋的訣竅在于學(xué)會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。

8、怎樣把速度保持在60-80碼？

很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。

9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點？

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。

10、如何把車開到上街沿？

一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。

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