1.機(jī)油不足時(shí)，發(fā)電機(jī)為什么會(huì)自動(dòng)停機(jī)？——當(dāng)機(jī)油不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油警告開關(guān)會(huì)將點(diǎn)火線圈的初級線圈接地，使點(diǎn)火線圈不能點(diǎn)火，拉薩柴油發(fā)電機(jī)組廠家，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢查油位是否標(biāo)準(zhǔn)的方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)處于水平位置，旋出機(jī)油尺，清潔擦干后再插入機(jī)油加入口（不必旋轉(zhuǎn)），然后拔出，檢查油位處于油尺的中部偏上即可。

2.高海拔地區(qū)發(fā)電機(jī)為何輸出功率降低？——高海拔地區(qū)的大氣稀薄，化油器主噴嘴向發(fā)動(dòng)機(jī)提供的混合燃料由于空氣相對稀少而無法充分燃燒，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能不穩(wěn)，并且消音的裝置冒黑煙。必須通過改換正確的主噴嘴使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率隨著海拔的升高而降低，發(fā)電機(jī)組的輸出功率也降低，海拔每升高1000米，功率降低10%。如果沒有更換正確的主噴嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗將比這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大得多，拉薩三相柴油發(fā)電機(jī)組多少錢，且工作狀態(tài)不穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)型號的主噴嘴只使用于海拔1500米以下。

3.為什么冷機(jī)起動(dòng)要關(guān)閉風(fēng)門，熱機(jī)起動(dòng)要打開風(fēng)門？——因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)時(shí)起動(dòng)關(guān)閉風(fēng)門，使進(jìn)入化油器的空氣減少，提高了混合氣的濃度，這機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就更容易起動(dòng)。如果此時(shí)冷機(jī)打開風(fēng)門，混合氣易吸附在進(jìn)氣道壁上，造成霧化不好，就不容易起動(dòng)了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于熱機(jī)時(shí)起動(dòng)要打開風(fēng)門，使進(jìn)入燃燒室的混合氣的比例達(dá)到正常，就能輕易的起動(dòng)了。當(dāng)關(guān)閉了風(fēng)門，使進(jìn)入化油器的空氣減少，大大的提高了混合氣的濃度，就會(huì)造成不容易起動(dòng)了。

4.當(dāng)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）損壞需更換時(shí)，必須做哪些事項(xiàng)？——發(fā)電機(jī)組不發(fā)電，最常見的故障是自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器損壞，因此有人在發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組不發(fā)電時(shí)，常常用新的AVR去替換舊的AVR的辦法來解決。當(dāng)用戶這樣去做了，發(fā)現(xiàn)新AVR使用了幾分鐘后失去作用，然后抱怨AVR的質(zhì)量不好。其實(shí)AVR損壞，常常是因?yàn)橛脩舫d使用發(fā)電機(jī)組，造成轉(zhuǎn)子短路，導(dǎo)致AVR損壞，因此在更換AVR之前必須先檢測一下轉(zhuǎn)子的電阻是否正常（如EC2500CX的電阻是45-50歐母）。如果轉(zhuǎn)子的電組不正常，要先更換轉(zhuǎn)子后更換AVR。

機(jī)油潤滑系統(tǒng)； 燃油系統(tǒng)； 控制保護(hù)系統(tǒng)； 冷卻散熱系統(tǒng)； 排氣系統(tǒng)； 起動(dòng)系統(tǒng)；

今天我們就來講一講挖掘機(jī)在使用過程中經(jīng)常會(huì)遇見的發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲音，以及聲音背后對應(yīng)的故障原因。

1、松開油門時(shí)，氣缸頂部發(fā)出“當(dāng)”“當(dāng)”“當(dāng)”的聲音。

具體表現(xiàn)是當(dāng)柴油機(jī)從高轉(zhuǎn)速降到低轉(zhuǎn)速的過程中，氣缸頂部有明顯“當(dāng)”“當(dāng)”“當(dāng)”撞擊聲音。這種現(xiàn)象比較常見，主要原因是活塞銷與連桿襯套的間隙過大，轉(zhuǎn)速突然降下來會(huì)產(chǎn)生一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷左右擺動(dòng)，撞擊連桿襯套發(fā)出聲響。 這個(gè)時(shí)候要及時(shí)的更換活塞銷和連桿襯套，避免不必要的浪費(fèi)和損失。

2、怠速時(shí)，氣門蓋附近有“吧嗒”“吧嗒”聲音。

這種聲音主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，導(dǎo)致氣門和搖臂撞擊而產(chǎn)生。氣門間隙過大時(shí)，會(huì)造成搖臂和氣門之間的位移太大，撞擊產(chǎn)生“吧嗒”“吧嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發(fā)生在柴油機(jī)長時(shí)間工作后，表明發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該調(diào)整氣門間隙了。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整氣門間隙的方法：

（1）打開氣門室罩。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞處于－缸的壓縮上止點(diǎn)。

（3）用厚薄規(guī)插進(jìn)搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調(diào)整螺絲，當(dāng)厚薄規(guī)在之間能順利移動(dòng)且所遇阻力不大時(shí)即為合適。

（4）按規(guī)定的順序進(jìn)行調(diào)整。

（5）繼續(xù)盤車至六缸的壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)定的順序調(diào)整其他的氣門間隙。

3.正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸上部有活塞敲擊缸體的清脆聲音，即“敲缸”

這是柴油機(jī)比較常見的一種故障，根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過小。為了讓混合氣正常形成并高效燃燒，柴油機(jī)設(shè)計(jì)了一定的噴油提前角，讓柴油提前噴入氣缸和空氣混合。如果噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的燃油和空氣混合不均勻，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，活塞上行階段容易產(chǎn)生側(cè)向便宜和鋼筆接觸發(fā)生碰撞，從而產(chǎn)生敲缸的聲音。

調(diào)整噴油提前角有多種方法，老師傅們經(jīng)常用一種比較簡單的方法：

（1）連接好高低壓油管，將油門操縱桿放供油位置，用手油泵供油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

（2）拆下第一缸的高壓油管，裝上定時(shí)管。

（3）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸排除定時(shí)管中的空氣，搖動(dòng)定時(shí)管時(shí)有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可見時(shí)，再緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)觀察定時(shí)管中的油面。在油面上升的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在曲軸皮帶輪外表面對著齒輪室蓋標(biāo)記處劃出一刻線。

（4）繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記對正時(shí)，停止盤車（此時(shí)活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)）。

（5）測出皮帶輪上活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)和皮帶輪刻線之間的弧長，柴油發(fā)電機(jī)組，算出柴油機(jī)此時(shí)的供油提前角。

（6）算出測量的供油提前角和規(guī)定的提前角之間的差值，拉薩三菱柴油發(fā)電機(jī)組，松開噴油泵的緊固螺栓，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，最后緊固螺栓。

拉薩經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)老黃牛機(jī)電設(shè)備有限公司是一家機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)、維修、租賃服務(wù)商，經(jīng)過多年在西藏市場拓展和積累的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，配備了充足的原廠發(fā)電機(jī)零件，公司多年來培養(yǎng)了一批專業(yè)的維修工程師和技術(shù)人員。積累了豐富的各類型柴油發(fā)電機(jī)組的維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。新機(jī)銷往全國各地贏得用戶的一致認(rèn)可。公司參考大型發(fā)電機(jī)組品牌，也建立了柴油發(fā)電機(jī)出租服務(wù)業(yè)務(wù)，配備了大量各類型的進(jìn)口品牌柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)組功率從50KW-3000KW。