很多人使用發(fā)電機(jī)組是為了備用使用的，當(dāng)停電的時候就需要使用備用電源了，所以為了能夠使用更好的發(fā)電機(jī)組，一定要注重平時的保養(yǎng)，具體需要怎么保養(yǎng)就要看濰坊發(fā)電機(jī)組給大家介紹的方法。

　　一個良好備用發(fā)電機(jī)平均壽命約為5000小時，一個保養(yǎng)好的備用發(fā)電機(jī)可以持續(xù)10000到30000個小時。計算到年限，備用發(fā)電機(jī)可以持續(xù)20到30年。要想實現(xiàn)發(fā)電機(jī)長久運行，就需要做好福建發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)工作。

典型的維護(hù)周期包括一般檢驗下列關(guān)鍵系統(tǒng)：

　　冷卻系統(tǒng)

　　潤滑系統(tǒng)

　　空氣系統(tǒng)（燃燒和冷卻空氣）

　　起動系統(tǒng)（電池和充電器）

　　發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸

　　轉(zhuǎn)換開關(guān)（另一個經(jīng)常被忽視的項目）

　　按月完成基本的外觀檢查，使用有一些基本的技巧：

　　1、保持發(fā)電機(jī)組及其周圍一般清潔。在一個封閉的室內(nèi)確保沒有老鼠，防止電線線纜被老鼠咬壞。

　　檢查油的時候，機(jī)組不能運行。如果發(fā)電機(jī)已經(jīng)運行，等待10分鐘以后，檢查油位后，保持油位足夠使用但是確保沒有溢出。

　　2、確保有檢查水平足夠的冷卻劑

　　柴油機(jī)組，檢查油位和油/水分離器。從分離器添加冷凝水。檢查燃油管路是否有泄漏或明顯損壞。確認(rèn)有無腐蝕或損壞或接線端子。檢查和清潔有腐蝕電池。

　　3、除了每月檢查；每六個月還要檢查冷卻液熱保護(hù)水平。使用的合適的使用類型，同時，檢查驅(qū)動皮帶張力情況。

　　備用發(fā)電機(jī)組年度保養(yǎng)需要更換發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器。更換空氣濾清器、燃油濾清器。

　　4、兩個常被忽略的部件，需要每年檢查一次或者更換：發(fā)電機(jī)本身和轉(zhuǎn)換開關(guān)：

　　交流發(fā)電機(jī)，通常只需要一個簡單的外觀檢測。是否有污垢，污垢可以阻止熱傳遞還會影響冷卻效果。所以要根據(jù)廠家的建議每年清洗繞組。轉(zhuǎn)換開關(guān)檢查需要做一個徹底的年檢，先要關(guān)掉所有電源開關(guān)。

　　其他備用發(fā)電機(jī)的預(yù)防性維護(hù)方面

　　如果是經(jīng)常使用的發(fā)電機(jī)還需要進(jìn)行每周負(fù)荷測試，操作溫度，確保正確的操作整個系統(tǒng)，設(shè)備制造商都會提供詳細(xì)的備用發(fā)電機(jī)維修指南。里面會有詳細(xì)的測試方法，可以咨詢福建發(fā)電機(jī)組廠家進(jìn)行負(fù)荷測試。

　　當(dāng)然備用發(fā)電機(jī)組還需要檢查其他的部件是否正常：

　　確保有足夠的燃料水平

　　確保發(fā)電機(jī)在“自動”模式，自動啟動

　　檢查斷路器閉合

　　確保沒有液體泄漏

　　檢查發(fā)動機(jī)冷卻液液位。

　　檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油位

　　檢查電池充電器

　　檢查蓄電池電解液液位和比重。

　　檢查電池電纜連接

　　檢查傳動帶

　　檢查冷卻液加熱器

　　檢查冷卻液管路和連接

　　檢查漏油檢查潤滑系統(tǒng)軟管和接頭

　　檢查排氣系統(tǒng)消聲器和排氣管

　　檢查并清洗空氣濾清器裝置

　　檢查進(jìn)氣管路和連接

　　檢查直流電氣系統(tǒng)，控制面板和配件

　　檢查交流線路及配件

　　更換機(jī)油和濾清器

　　更換燃油濾清器

　　更換空氣過濾器

　　更換火花塞

　　檢查冷卻液濃度

　　沖洗冷卻系統(tǒng)

在維修柴油機(jī)或者保養(yǎng)的時候，通常一些不專業(yè)的人員會鬧出一些笑話，造成了柴油機(jī)壽命的縮短和不正常運行，在操作的時候有哪些誤區(qū)呢？下面會詳細(xì)的給大家介紹一下這些方面的細(xì)節(jié)，避免出現(xiàn)誤區(qū)。

　　柴油機(jī)是目前工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械之一，為了維持柴油機(jī)的高效工作，我們需要定期對柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。然而在保養(yǎng)中，有一些做法不僅不能維護(hù)設(shè)備，反而會對設(shè)備帶來危害。下面，我們就來看看柴油機(jī)及發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的7大誤區(qū)，看看你中槍了沒。

誤區(qū)一：機(jī)油只加不換

　　機(jī)油在柴油機(jī)中主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。許多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽略了潤滑油油質(zhì)的檢查和對已經(jīng)變質(zhì)的機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些部件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，加速了磨損。

　　正常情況下，機(jī)油損耗不大，但是卻容易污染。在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，許多污物（如油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等）都會進(jìn)入到機(jī)油中，降低機(jī)油的潤滑、冷卻和清潔作用。所以，在保養(yǎng)過程中，不僅要按標(biāo)準(zhǔn)添加機(jī)油，還要及時按需更換。

誤區(qū)二：胡亂使用黃油

　　黃油是工程機(jī)械維修中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理人員在安裝汽缸墊時會在汽缸墊涂上一層黃油，以為這樣可以增加汽缸墊密封性。殊不知，如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。

誤區(qū)三：不檢查噴油泵柱塞行程

　　在維修調(diào)試噴油泵時，許多維修人員會直接維修，不事先檢查噴油泵柱塞行程，造成維修不當(dāng)。事先檢查噴油泵柱塞行程主要是為了判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用不同的方法：

　　a）轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量。

　　b）柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

誤區(qū)四：用砂布打磨軸瓦

　　由于刮瓦技術(shù)難度較高，不易掌握，所以在更換軸瓦時，為了增大軸瓦與曲軸的接觸面積，有些修理人員會用砂布打磨代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的。因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

誤區(qū)五：缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝

　　在更換汽缸套和活塞時，許多人認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用。其實不然，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。

　　因此，換裝時必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。

誤區(qū)六：螺栓擰太緊

　　在柴油機(jī)維修過程中，有人會誤認(rèn)為螺栓擰的越緊就更安全。其實，在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。而且，擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

誤區(qū)七：明火加熱活塞

　　活塞與活塞銷之間是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱膨脹。為了加熱活塞，有些維修人員會直接將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的。如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞，大大降低耐磨性，并會使使用壽命明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

　　在柴油機(jī)和發(fā)動機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)中，您要避開以上這些誤區(qū)，正確維修您的愛機(jī)，才能維持設(shè)備的高效、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)！

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