ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力，選用液壓傳動(dòng)方法，簡(jiǎn)稱(chēng)電液轉(zhuǎn)轍機(jī),改換結(jié)束抽出手搖把，但安全觸點(diǎn)被斷開(kāi)，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路也被斷開(kāi)，有必要由電務(wù)修理人員翻開(kāi)機(jī)蓋，合上安全觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路才康復(fù)正常,完結(jié)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)改換、鎖閉及給出道岔表明的使命。



ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車(chē)速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi)①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車(chē)的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車(chē)引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)物圖

ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 0 mph）（直線）的速度通過(guò),這些點(diǎn)可以橫向移動(dòng)到兩個(gè)位置之一，以將來(lái)自點(diǎn)葉片的火車(chē)引向直線路徑或發(fā)散路徑,首要，介紹轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成結(jié)構(gòu)、功用以及作業(yè)進(jìn)程，深入剖析其重要組成部件的毛病形式、毛病原因和毛病概率，研究轉(zhuǎn)轍機(jī)的牢靠性，為轉(zhuǎn)轍機(jī)健康辦理關(guān)鍵技能的研究奠定理論根底開(kāi)關(guān)由一對(duì)連接的錐形導(dǎo)軌組成，稱(chēng)為點(diǎn)（開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌或點(diǎn)刀片），位于分開(kāi)的外導(dǎo)軌（導(dǎo)軌）之間。

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