回填壓實，蘇州沖擊式壓路機，YCT25
通常濕陷性黃土地基較多采取強夯法處理。在宣化到大同高速公路路基底層濕陷性黃土地基采用25KJ—T3沖擊壓實機在地表面沖碾40遍處理。并檢測地基下沉量、干密度、濕陷系數(shù)、彈性模量等指標。沖碾40遍后在地表下110cm內(nèi)土基平均壓實度達到kh=91%，即原來黃土的干密度ρd=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3，其濕陷系數(shù)由0.0438降為0.0022，消除了濕陷性。地表下土基1m內(nèi)平均彈性模量達到80 MPa以上。在路基底面下1m內(nèi)經(jīng)沖碾壓實，形成連續(xù)、均勻、密實的加固硬層，其技術(shù)指標已完全符合黃土地基加固的質(zhì)量要求。
      沖擊壓路機分為兩部分—牽引車和沖擊輪。在施工過沖中，沖擊輪和牽引車自身重量會對路基進行一次壓實，而壓路機在行駛過程中會，三邊型的沖擊能在牽引車的牽引下產(chǎn)生巨大的沖擊能，對路基地面再次進行沖擊壓實，沖擊力能影響路基5米深。目前在公路、鐵路、機場、堤壩和住宅等的基地壓實。采用沖擊式壓路機施工特點：1，高效施工，每小時高達20000平/遍；2,，壓實影響深度可高達5米，有效壓實深度1米；3，工程效益是其他設(shè)備的10倍，采用沖擊壓路機成本可以節(jié)省一半。
沖擊壓路機具有運行速度快、施工工序少、工期短、成本低、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點。不僅如此，它還能夠提高路基強度、穩(wěn)定性和均勻性，其主要目的是為了防止不均勻沉陷而造成的被壓材料的損壞。其實沖擊壓路機是繼振動壓路機之后的又一種動力式壓實機械，而且它作業(yè)原理新穎、還是壓實技術(shù)的一個創(chuàng)新?，F(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)的沖擊壓路機很多都是牽引式的，山東天路重工研制出了自行式的沖擊壓路機，并已經(jīng)在我國的很多地方都有使用。
沖擊壓路機與普通振動壓實不同，其主要具有低頻率、高振幅的“高能量沖擊”壓實特點，它的壓實方式能產(chǎn)生峰值極大的力脈沖，輸出的能量特別大，作用深度也很大。其工作過程可分為滾動和沖擊過程，在結(jié)構(gòu)上 顯著的特點是滾輪的形狀不是圓形，而是三邊形、四邊形和五邊形。滾輪上還有一些交替排列的凸點和平整的沖擊面。
沖擊壓路機是隸屬于壓路機的一種新式路基壓實機械，沖擊式壓路機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。具有減少路基工后沉降、提高路基整體強度及加固軟弱地基的作用。

山東天路重工科技有限公司（以下簡稱“天路重工”）坐落于五岳之首的泰山腳下，是高新技術(shù)企業(yè)，我公司是一家集工程機械研發(fā)、制造、銷售、租賃與施工為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。公司占地3萬平方米，建筑面積7000平米，擁有員工60余人，其中，大學(xué)及以上的科技人員15人，研發(fā)人員10人，分別占員工總數(shù)的25%和16%。公司位于高新區(qū)--泰安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊鄰G2京滬高速、G3京臺高速，距濟南遙墻國際機場80公里，距泰安高鐵站8公里。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已具備較強的科技研發(fā)能力，公司技術(shù)中心吸收引進高校人才，在工程機械領(lǐng)域擁有專業(yè)性技術(shù)人才，為企業(yè)的快速穩(wěn)定的發(fā)展提供了不竭的動力。自成立以來，公司逐步豐富和完善覆蓋多錘頭破碎機、沖擊壓路機、高速液壓夯實機和液壓振動夯的產(chǎn)品線。公司擁有30多臺套先進的各類加工設(shè)備，全程跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量，健全多級的質(zhì)量管理模式，使天路所有產(chǎn)品從檢驗合格到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出廠。我公司生產(chǎn)的高速液壓夯實機已通過交通部西安筑路機械測試中心（長安大學(xué)筑路機械測試中心）檢測。