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    　鐵路對貨物運輸過程發(fā)生貨物數(shù)量上的差錯或質(zhì)量上的損壞，將嚴格按照有關章程對事故責任調(diào)查、處理，如屬鐵路責任，將由鐵路按貨物是否投保運輸險；申報保價運輸和末申報以上二項作業(yè)等三種不同情況，分別給予賠償。
    　　鐵路應承擔的賠償責任
    　　鐵路應對承擔的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發(fā)生的滅失、缺少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔賠償責任：
    　　托運人或者旅客根據(jù)自愿申請辦理保價運輸?shù)?，按照實際賠償，但最高不超過保價額。
    　　未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限制；如果損失是由于鐵路運輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償。
    　　對保價貨物的賠償
    　　保價貨物的賠償工作應遵守主動，迅速正確，合理平等的原則，屬承運人責任造成的貨物損失，要主動向托運人或收貨人賠償。辦理賠償?shù)淖铋L期限，自車站接受賠償書的次日起到填發(fā)“保價貨物賠償通知書”時止，款額在3000元以下的，為10天，款額超過3000元未滿50000元的為20天，5萬元以上的為30天。

    義烏市卓捷托運部
    聯(lián)系人： 劉洲
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    發(fā)展 物流企業(yè)要找準自己的商業(yè)模式
    　　近幾年是物流企業(yè)快速發(fā)展的時期。對物流企業(yè)來說，深處一個快速發(fā)展的行業(yè)，弄清楚自己的商業(yè)模式顯得非常重要。
    　　河南工業(yè)大學管理學院物流系主任王焰說，每一個物流企業(yè)都要弄清楚自己可以提供哪些基礎服務和增值服務。在行業(yè)發(fā)展過程中，物流的行業(yè)集中度越來越高，第三方物流和零擔物流也在不斷發(fā)展。
    　　“行業(yè)的變化，也要求企業(yè)跨界發(fā)展，提供個性化服務，滿足個性化需求。企業(yè)本身需要不斷整合資源，在這一過程中，最重要的還是人才的整合?！?br>　　物流企業(yè)找準自己的商業(yè)模式，也要積極轉型以適應市場。如何轉型，如何轉化思維模式，河南中原鐵道物流有限公司副總經(jīng)理李國偉提出了“四輪驅(qū)動戰(zhàn)略”。
    　　合肥市滬鐵物流是一家經(jīng)營國內(nèi)鐵路貨運為主，航空/公路聯(lián)營的綜合性中型物流單位?，F(xiàn)擁有各式運輸車輛多輛，投入大量資金率先引進了目前國內(nèi)最為先進的貨物追蹤系統(tǒng)和硬件設備；逐漸形成了以、北京、深圳、廣州、重慶、成都、鄭州、哈爾濱、沈陽、烏魯木齊、昆明、武漢各機場為中心，輻射全國幾三十多個大中城市的配。在他看來，想要物流轉型，最重要的是思維模式的轉型、經(jīng)營模式的轉型?！耙环N新的模式，必將帶來一個新的天地。”
    　　鐵路系統(tǒng)經(jīng)過近30年的改革，市場觸角有了新的變化，不斷融入市場?！?2306網(wǎng)上購票，就是一個很好的例證?！崩顕鴤フf，“要想轉型，必須先轉動思想的輪子，思想是先導。”

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