飛機(jī)在空中飛行與在地面運(yùn)動(dòng)的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機(jī)的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。飛行姿態(tài)決定著飛機(jī)的動(dòng)向，既影響飛行高度，也影響飛行的方向。低速飛行時(shí)，駕駛員靠觀察地面，根據(jù)地平線的位置可以判斷出飛機(jī)的姿態(tài)。但由于駕駛員身體的姿態(tài)隨飛機(jī)的姿態(tài)而變化，因此這種感覺并不可靠。例如當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)了一個(gè)很小角度的彎，機(jī)身傾斜得很厲害，駕駛員一時(shí)不能很快地調(diào)整好自己的平衡感覺，從而不能正確地判斷地平線的位置，就可能導(dǎo)致飛機(jī)不能恢復(fù)到正確的飛行姿態(tài)上來。

當(dāng)技術(shù)的使用在現(xiàn)代社會(huì)無所不在，一套共同的特性可以用來現(xiàn)代技術(shù)上。許多的作者，如McGinn (1991)和Winston (2003)列了下列一些關(guān)鍵的特性：

復(fù)雜度，指大多現(xiàn)今的工具都很難以了解的特性(即需要一連串對(duì)制造或使用的事先訓(xùn)練)。一些較相對(duì)簡(jiǎn)單使用，但卻相對(duì)困難去理解其來源和制造方法，如餐刀、棒球及高加工食品等。另外也有很難使用且很難理解的，如拖拉機(jī)、電視、電腦等。

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