中國(guó)人口眾多、內(nèi)陸深廣，解決大規(guī)模人口流動(dòng)問(wèn)題，**安全、**快捷、**經(jīng)濟(jì)、**環(huán)保、**可靠的交通方式是高速鐵路。中國(guó)鐵路決定把發(fā)展客運(yùn)高速作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)主要方向。發(fā)展高速鐵路可以通過(guò)較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)建材、鋼鐵、機(jī)械制造、電子信息等行業(yè)產(chǎn)生積極的拉動(dòng)作用，對(duì)建設(shè)提高國(guó)家整體自主創(chuàng)新能力和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家具有非常重要的意義。

　　2008年，中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加快。2008年8月1日，中國(guó)****條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際高鐵通車運(yùn)營(yíng)。京津城際鐵路的開(kāi)通，只是拉開(kāi)了中國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的序幕，在它的背后，是正在編織著的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)，和正在實(shí)現(xiàn)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的再一次跨越性發(fā)展。

　　2008年4月18日，投資規(guī)模達(dá)2200億的京滬高速鐵路正式宣告開(kāi)工。2008年4月22日，香港特區(qū)政府宣布廣深港高鐵香港段2009年動(dòng)工。中國(guó)正闊步邁進(jìn)世界高速鐵路俱樂(lè)部。一個(gè)規(guī)模龐大的“四縱四橫”的國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，已經(jīng)織就。

　　截至2008年8月，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的客運(yùn)專線和高速鐵路有7000余公里，即將開(kāi)工建設(shè)的有近4000公里，這些客運(yùn)專線和高速鐵路將在未來(lái)3-5年內(nèi)建成投入使用。

　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008年11月，中國(guó)提出進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施。截至2010年底，用于擴(kuò)大內(nèi)需各項(xiàng)政策的總投入將高達(dá)4萬(wàn)億元，其路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是重中之重，高速鐵路亦將迎來(lái)大發(fā)展。根據(jù)新調(diào)整的《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)快速客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。

　　預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　中投顧問(wèn)發(fā)布的《2009-2012年中國(guó)高速鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發(fā)展歷史、主要特征等，接著分析了中國(guó)鐵路行業(yè)的現(xiàn)狀、在金融危機(jī)下擴(kuò)大基建投資的情況，然后詳細(xì)介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)高速鐵路行業(yè)做了重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)分析和主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，**后分析了高速鐵路行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。您若想對(duì)高速鐵路行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資高速鐵路建設(shè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

如今物流公司遍地開(kāi)花，物流專業(yè)四面擴(kuò)招，物流培訓(xùn)方興未艾。在媒體報(bào)端時(shí)?？梢?jiàn) “某某地區(qū) (城市)物流人才缺口多少多少萬(wàn)”的表述。這讓許多人都覺(jué)得，只要學(xué)習(xí)物流，在國(guó)內(nèi)就一定有用武之地，而且還待遇不菲。 
　　但實(shí)際上，“以前是無(wú)人可招，現(xiàn)在是不知道招誰(shuí)?！币患移髽I(yè)的人力資源黃經(jīng)理說(shuō)。很多人在應(yīng)聘，用各種各樣的證書(shū)當(dāng)作敲門(mén)磚;同樣有很多企業(yè)在招聘，而且動(dòng)不動(dòng)就是年薪10萬(wàn)元。但從人才招聘市場(chǎng)得到的信息卻是，經(jīng)過(guò)所謂“專業(yè)培訓(xùn)”的人很多，但是適合的人才并不多。 
　　各地物流培訓(xùn)項(xiàng)目漸漸遇冷 
　　中國(guó)物流行業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)物流人才極度渴求，這也帶動(dòng)了物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)的火爆，2003年11月30日和12月27日國(guó)內(nèi)首次舉辦物流師和助理物流師的職業(yè)資格鑒定考試。隨著這個(gè)“國(guó)”字號(hào)證書(shū)的加入，加上原有的英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)的國(guó)際物流職業(yè)資格認(rèn)證(ILT)，還有中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)委員會(huì)的物流職業(yè)資格認(rèn)證等，使物流人才的培訓(xùn)市場(chǎng)被“攪熱”。但是，這些物流培訓(xùn)項(xiàng)目也就是“走俏”了一小段時(shí)間，更多的項(xiàng)目則是“銷聲匿跡”。 
　　經(jīng)驗(yàn)比證書(shū)重要 
　　據(jù)易物流網(wǎng)所悉，目前我國(guó)物流企業(yè)缺乏的是懂物流實(shí)際操作 (比如能進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易中的船務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢，清楚物流項(xiàng)目審批程序等)、了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內(nèi)基本情況、有物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn) (國(guó)有大型物流企業(yè)或外資、合資企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn))的高級(jí)專門(mén)人才。 
　　這些人員的職位一般都是物流部門(mén)主管、項(xiàng)目經(jīng)理等職位，年薪一般為6萬(wàn)~10萬(wàn)元。這類人才才是目前物流人才市場(chǎng)上的寵兒。 
　　多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)這些證書(shū)不看好的原因集中于一點(diǎn)：現(xiàn)在的證書(shū)還不夠完善。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)雖然可以簡(jiǎn)單地劃分為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息三個(gè)部分，但是它涉及各個(gè)行業(yè)，結(jié)合不同的行業(yè)特點(diǎn)，業(yè)務(wù)范疇是各有側(cè)重的，比如倉(cāng)儲(chǔ)物流的業(yè)務(wù)知識(shí)和物流貨運(yùn)就不同，即使都是倉(cāng)儲(chǔ)物流，零售企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)也是不一樣的。所以，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，一個(gè)證書(shū)無(wú)法證明應(yīng)聘者能夠勝任如此紛繁復(fù)雜的工作。 
　　畢業(yè)生須慎重 
　　根據(jù)調(diào)查，物流人才是全國(guó)(有貨找車)12種緊缺人才之一。但很多人口中的 “物流人才缺口”并不代表社會(huì)對(duì)物流專業(yè)畢業(yè)生的需求人數(shù)。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是一個(gè) “無(wú)底洞”——司機(jī)、搬運(yùn)工、包裝員、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員、操作員等都可以歸為 “物流人才”。對(duì)此，畢業(yè)生應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)。

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