隨著動態(tài)稱重系統(tǒng)的復(fù)雜性及對其準(zhǔn)確性要求越來越高，該系統(tǒng)在保障道路安全方面的作用也越來越重要，通過限制超限超載車輛的進(jìn)入來降低道路事故發(fā)生的可能性和延長道路的使用壽命。下面一起來和北岱科技了解下吧。

動態(tài)稱重肯定會替代靜態(tài)稱重成為發(fā)展趨勢，因為前者的準(zhǔn)確性更高。然而，IRD總裁兼首席執(zhí)行官特里?貝根（Terry Bergan）指出，有許多地方的法律法規(guī) - 特別是在北美地區(qū) - 要求要達(dá)到只有靜態(tài)稱重才能達(dá)到的精確水平。

另一方面，例如俄羅斯、中國、巴西、越南和一些東歐國家等其他國家正在探索高速動態(tài)稱重系統(tǒng)的實踐。對以40公里/小時（25英里每小時）速度運動的卡車，采用多套道路傳感器來保障動態(tài)稱重的精確度。

特里?貝根說，目前特別是在路面坑洼或者其他任何會對傳感器讀數(shù)造成影響的地區(qū)，精確度主要看傳感器讀數(shù)的平均值。“您可以在一條不平坦的道路上獲得一輛貨車的相關(guān)動力數(shù)據(jù)，您可以猜測動態(tài)稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確性將會往何處發(fā)展？”

貨車的動力，道路的平坦度和用于動態(tài)稱重的傳感器的準(zhǔn)確性，這三個因素是最后影響動態(tài)稱重準(zhǔn)確性的重要因素，“但是如果你和相關(guān)部門交流的話，你會發(fā)現(xiàn)他們現(xiàn)在的頭號問題就是稱重的準(zhǔn)確性”。

不足之處在于不同的傳感器具有不同的精確度要求，所以實際操作的時候必須要取平均值。

特里?貝根說：“多年來，傳感器預(yù)期壽命大幅度提高：“在過去，傳感器的使命壽命能達(dá)到一年都是非常了不起的。而現(xiàn)在，這種情況得到了極大地改善”。

解決了耐用性問題，IRD的執(zhí)行副總裁兼首席運營官Randy Hanson補(bǔ)充說，目前對于精度的要求正在提高。為此，大量的研發(fā)資金正在用于提高精準(zhǔn)度的研究。

談及趨勢，特里?貝根認(rèn)為，通過輪胎制造商的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)輪胎的性能將受到更多的關(guān)注。

在這幾年以來，隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展更加繁榮，電子稱進(jìn)入了人們的生活中。國內(nèi)動態(tài)稱重行業(yè)發(fā)展越來越迅速，下面一起來和北岱科技了解下電子稱的工作原理。

這類電子秤以秤重傳感器為重量信號轉(zhuǎn)換元件，并帶有載重承載器、微機(jī)和電子裝置、雙面數(shù)字顯示。它的工作原理是由電子元件（秤重傳感器）、放大電路、AD轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)電路、顯示電路、鍵盤電路、通訊接口電路、穩(wěn)壓電源電路等電路組成，至于電子秤是如何工作的，筆者簡單畫了線面的示意圖，以使讀者得到清晰的認(rèn)識。電子秤的工作原理簡單的說就是秤里內(nèi)置一個傳感器，它會根據(jù)接受到的壓力的改變而改變對電流的控制，所以顯示的數(shù)字就隨之變化。 

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公司研發(fā)實力雄厚，擁有多名研發(fā)人員，由高級工程師、工程師、技師組成的專業(yè)研發(fā)隊伍，已成功開發(fā)了靜態(tài)稱重掃碼、動態(tài)稱重掃碼、計泡機(jī)、動態(tài)掃碼等多種設(shè)備，且公司已獲得多項專利。
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