從制造過程來看，裂紋產(chǎn)生只能是在鍛造或后面的各種熱加工階段產(chǎn)生，明確該軸斷裂原因的重點(diǎn)是判斷裂紋擴(kuò)展方向，可從斷口宏觀微觀形貌、表面氧化程度、脫碳層判斷裂紋產(chǎn)生的階段進(jìn)行推斷。
經(jīng)過宏觀分析，以及對材料的成分、性能和微觀組織進(jìn)行鑒定后，初步判斷裂紋并不是鍛造時(shí)造成的。追溯其熱處理工藝過程，判斷推力軸裂紋是調(diào)質(zhì)時(shí)產(chǎn)生的淬火裂紋，裂紋穿透大部分壁厚，在精加工前起吊時(shí)發(fā)生斷裂。推力軸裂紋是由內(nèi)孔處產(chǎn)生，沿徑向擴(kuò)展接近外表面。
我們從材料化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織、硬度等方面進(jìn)行材料復(fù)驗(yàn)，分析大王柱的設(shè)計(jì)、使用、修理等各方面是否合理。經(jīng)過分析，我們認(rèn)為，該部件表面的焊接材料強(qiáng)度與基材強(qiáng)度不匹配，產(chǎn)生了應(yīng)力集中，且焊后未消應(yīng)力，其性能降低。焊后件進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，出現(xiàn)多源疲勞特征，焊縫綜合應(yīng)力超出焊縫疲勞許用應(yīng)力,致使焊縫產(chǎn)生疲勞裂紋，在交變載荷的作用下，裂紋快速生長，終導(dǎo)致部件的失穩(wěn)斷裂。
中國船舶重工集團(tuán)公司第725研究所檢測服務(wù)平臺
聯(lián)系人：李工

試驗(yàn)測試與計(jì)量技術(shù)研究中心隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所(洛陽船舶材料研究所)，是中國船級社（CCS）認(rèn)可的船舶材料驗(yàn)證試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，是中國國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督委員會（CMA）和中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）認(rèn)可的“中國船舶工業(yè)船舶材料技術(shù)檢測中心”，是國防科工局認(rèn)定的國防計(jì)量校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，我中心還獲得了美國國家航空航天及國防合同認(rèn)證PRI (NADCAP) ，以及CCS授權(quán)的船用產(chǎn)品石棉檢測權(quán)威機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)船舶系統(tǒng)失效分析及事故責(zé)任認(rèn)定工作。擁有國家海洋腐蝕與防護(hù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，國家科技工業(yè)自然環(huán)境試驗(yàn)站，國家材料環(huán)境腐蝕野外科學(xué)觀測研究站，國家材料海洋環(huán)境試驗(yàn)公共服務(wù)平臺。
檢測中心建有實(shí)驗(yàn)室1.2萬平方米，擁有各類配套齊全、成系列的大型測試設(shè)備800余臺套，總資產(chǎn)2億多元。總部設(shè)在洛陽，在青島、廈門、三亞等地建有海洋環(huán)境實(shí)驗(yàn)站（海域面積達(dá)3萬平方海里），專業(yè)從事測試與評價(jià)技術(shù)人員 120余人 （研究員14人，高級技術(shù)職稱30余人，中級技術(shù)職稱 40余人），在腐蝕與防護(hù)研究、斷裂行為研究、失效分析、安全評價(jià)等領(lǐng)域擁有學(xué)科帶頭人。
中心具備了集高、精、尖儀器設(shè)備和先進(jìn)的軟件分析技術(shù)于一體的評價(jià)手段，可全方位地開展從結(jié)構(gòu)與部件的宏觀力學(xué)行為、微觀形貌到破壞機(jī)理分析，并可結(jié)合工程應(yīng)用的實(shí)際，開展產(chǎn)品質(zhì)量事故分析、產(chǎn)品質(zhì)量鑒定、關(guān)鍵系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的質(zhì)量評估及安全評價(jià)，對指導(dǎo)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，完善生產(chǎn)工藝及流程，改進(jìn)設(shè)計(jì)與制造工藝提供科學(xué)依據(jù)。
依托豐富的技術(shù)資源和技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了完善的服務(wù)體系，業(yè)務(wù)涉足船舶及海洋工程、軌道交通、石油化工、能源電力、航空航天、汽車工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，可為用戶提供從材料測試、可靠性評估、質(zhì)量解決方案的一攬子技術(shù)咨詢和服務(wù)，是業(yè)內(nèi)具有品牌影響力的第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。