新gb1589新政實(shí)施后，全國(guó)開(kāi)始重點(diǎn)整改和治理尺寸超標(biāo)的轎運(yùn)車。隨著國(guó)家對(duì)轎運(yùn)車治理力度的不斷加大，到2018年7月1日，所有的違規(guī)轎運(yùn)車要全部被淘汰。在這一背景下，標(biāo)準(zhǔn)半掛轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車成為汽車物流運(yùn)輸企業(yè)的新寵。面對(duì)法規(guī)環(huán)境，各大車企早已紛紛發(fā)力推進(jìn)新型轎運(yùn)車市場(chǎng)。接下來(lái)，程力轎運(yùn)車廠就為大家盤點(diǎn)一下，國(guó)內(nèi)商用車車企都推出了哪些新型轎運(yùn)車。

解放：j6l中置軸轎運(yùn)車

一汽解放目前有解放柳特和解放j6l兩款中置軸轎運(yùn)車。其中解放j6l是一汽解放在轎運(yùn)車重點(diǎn)布局的轎運(yùn)車型，該車有6×2 和4×2兩種車型供用戶選擇。該車基于j6l為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，整體外觀與j6l保持一致，為增大轎車的裝載量，駕駛室則采用了平頂駕駛室。

另外，動(dòng)力方面該車采用320馬力的大柴ca6dk發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)五萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，為用戶節(jié)約時(shí)間和保養(yǎng)成本；懸架采用四氣囊結(jié)構(gòu)，降低了底盤高度，可以提升行駛的平順性和安全性。

東風(fēng)：天錦中置軸轎運(yùn)車

東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車分為6×2和4×2兩種驅(qū)動(dòng)形式，并提供6800至7400mm三種軸距，匹配康明斯isde和東風(fēng)ddi75兩款動(dòng)力總成，共計(jì)8款車型。該轎運(yùn)車的上裝部分采取平裝和疊裝兩種方案，并且還可以傾斜式存放車輛，滿足不同客戶的差異化使用需求，掛車部分和主車使用牽引掛鉤連接，即使主車脫離掛車也能單獨(dú)承運(yùn)。

另外，主車上裝和掛車的液壓控制系統(tǒng)是各自獨(dú)立的，轎運(yùn)車的液壓系統(tǒng)用來(lái)控制裝車架的升降、導(dǎo)板的伸縮從而連接主車，并且采用護(hù)板封閉隱藏，穩(wěn)定性和安全性高，能更好地保護(hù)和避免誤操作。

重汽：豪瀚j5g中置軸轎運(yùn)車

在轎運(yùn)車市場(chǎng)產(chǎn)品布局方面，重汽也有兩款主打產(chǎn)品，分別是豪沃t5g和豪瀚j5g。其中豪瀚j5g中置軸車輛運(yùn)輸車是在豪瀚j5g 6x2底盤的基礎(chǔ)上打造，該車在車身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、裝載操作系統(tǒng)等方面都做了全面提升，比普通牽引列車裝載能力強(qiáng)，可裝載8-12臺(tái)商品車。

在整車尺寸方面，中國(guó)重汽豪瀚j5g中置軸轎運(yùn)車總長(zhǎng)為22米，其中主車部分12米，車寬為2.55米。駕駛室采用奔馳技術(shù)h26系列低頂駕駛室設(shè)計(jì)，可以在駕駛頂部多放置一車輛。動(dòng)力上，中國(guó)重汽豪瀚j5g中置軸轎運(yùn)車采用德國(guó)曼技術(shù)mc07系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為340馬力，變速箱匹配重汽hw19712c型號(hào)手動(dòng)變速箱，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

陜汽：德龍m3000中置軸轎運(yùn)車

陜汽德龍新m3000中置軸轎運(yùn)車是以新m3000的底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)改裝，整車總長(zhǎng)度22米，高度3.98米，符合法規(guī)要求，可運(yùn)載8-11輛小轎車。該車采用了全新開(kāi)發(fā)的四點(diǎn)氣囊懸浮式低頂駕駛室，內(nèi)飾配有840mm寬度的臥鋪，空氣減震座椅，室內(nèi)隔熱和氣密性都做了提升，還可提供長(zhǎng)、短駕駛室選裝。

動(dòng)力方面，濰柴wp7.300e51發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率300馬力，排量7.47l，最大扭矩1250n.m，通過(guò)電控高壓共軌+scr技術(shù)達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱匹配法士特9jd135t-b的變速箱，且改善了油耗，該車在實(shí)際測(cè)試百公里油耗時(shí)能比競(jìng)品低3.4l。

福田：歐曼中置軸轎運(yùn)車

歐曼的轎運(yùn)車是由福田歐曼與北京環(huán)達(dá)聯(lián)合分別基于gtl和etx兩個(gè)重卡車型打造。外觀上都采用了全新車身設(shè)計(jì)，平頂駕駛室，合理利用空氣動(dòng)力學(xué)，降低整車的行駛風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)在0.6以下，百公里油耗可以降低2l以上。

動(dòng)力方面，福田歐曼gtl中置軸轎運(yùn)車搭載的是280馬力和320馬力的isg發(fā)動(dòng)機(jī)，而etx轎運(yùn)車則搭載的東風(fēng)康明斯270馬力的isd發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配的都是法士特變速箱，且采用小速比后橋，可有效提高運(yùn)輸效率。

江淮：格爾發(fā)k5轎運(yùn)車

江淮格爾發(fā)推出一款全新中置軸轎運(yùn)車，用以布局轎運(yùn)車市場(chǎng)，該車基于格爾發(fā)k5重卡打造，外觀和k5保持一致，同樣駕駛室采用了平頂式，不僅能降低風(fēng)阻，還可以增加裝載量。

裝載部分，該車分為前后兩個(gè)獨(dú)立的單車車輛運(yùn)輸車和中置軸車輛運(yùn)輸掛車，上層結(jié)構(gòu)采用上下兩層踏板的方式作為裝載區(qū)域，可容納更多的車輛，另外駕駛室上方的區(qū)域也可以用來(lái)裝載轎車，可裝載9輛b級(jí)車型，小型車輛混裝最大可裝載10輛，且具備轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢(shì)。

紅巖：杰豹中置軸轎運(yùn)車

前不久，上汽紅巖再次推出全新設(shè)計(jì)的紅巖杰豹中置軸轎運(yùn)車，該車是繼杰獅中置軸轎運(yùn)車后，上汽紅巖又一布局轎運(yùn)車市場(chǎng)的重要產(chǎn)品。

其4×2轎運(yùn)半掛牽引車采用的是平頭低頂駕駛室，頂上設(shè)計(jì)有一個(gè)車位的車架，相比傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車來(lái)說(shuō)，這臺(tái)牽引車至少可以多裝一臺(tái)乘用車。在動(dòng)力方面，紅巖杰豹半掛牽引車可搭載上汽動(dòng)力4h/7h 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用四氣門、高壓噴射、電控標(biāo)定、增壓中冷、scr后處理等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力覆蓋160到280馬力，扭矩最大可達(dá)1000牛米，最大爬坡能力達(dá)到37%，最高車速可達(dá)120km/h，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

柳汽：乘龍t5中置軸轎運(yùn)車

作為長(zhǎng)頭卡車，乘龍t5轎運(yùn)車在符合gb1589法規(guī)的前提下，根據(jù)整車長(zhǎng)度相比平頭多1米的法規(guī)優(yōu)勢(shì)，利用車頂空間，多裝一臺(tái)車，推出“6/8+1”運(yùn)輸方式，該車還采用“雙桿支撐”，車頭加裝兩根高強(qiáng)度鋼支撐桿，保證行駛安全性和穩(wěn)定性。

駕駛室采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，室內(nèi)采用平地板設(shè)計(jì)，配810mm寬臥鋪，應(yīng)用自動(dòng)調(diào)整臂、復(fù)合制動(dòng)鼓、銅制快插等配件，能滿足用戶對(duì)舒適性的需求，動(dòng)力方面乘龍t5可搭載玉柴、濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速變速箱，還可選裝900l的大油箱，來(lái)滿足更長(zhǎng)的行程。

聯(lián)合卡車：u系列中置軸轎運(yùn)車

聯(lián)合卡車推出的中置軸轎運(yùn)車是基于u系列打造，采用了底盤+上裝+中置軸掛車一體化同步設(shè)計(jì)，整車長(zhǎng)度達(dá)到了22米，最大可滿足10臺(tái)車輛的裝載量，尺寸上滿足國(guó)家對(duì)于中置軸轎運(yùn)車的新規(guī)定。

聯(lián)合卡車的駕駛室采用籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度吸能式車身，經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)，符合歐洲ece-r29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓要求，且駕駛室還用了后移技術(shù)，在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候駕駛室后移吸收沖擊力，最大限度地保證車內(nèi)人員的生命安全。此外，動(dòng)力上也能滿足用戶的需求，聯(lián)合中置軸轎運(yùn)車搭載的是聯(lián)合動(dòng)力yc6l系列發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大輸出290馬力，匹配法士特9檔變速箱，排放滿足最新的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

　　因此，僅從構(gòu)想的角度看，“移動(dòng)自提車”真實(shí)是一個(gè)很棒的形式。思維來(lái)講，它一方面捉住了客戶自提便利的“痛點(diǎn)”，同時(shí)又在必然程點(diǎn)鋪設(shè)方面成本高昂的后果，可謂錢花在了刀刃上?？梢韵胂蟮氖?，假設(shè)京東在這項(xiàng)效勞上闖出了路，不清除其他電商企業(yè)也會(huì)跟進(jìn)，進(jìn)而將其釀成行業(yè)內(nèi)的通用效勞。

湖北程力專用汽車有限公司國(guó)家發(fā)改委定點(diǎn)生產(chǎn)各類專用汽車的專業(yè)廠家，是東風(fēng)、解放、福田底盤定點(diǎn)改裝廠，是國(guó)內(nèi)知名園林綠化、石油化工、市政環(huán)衛(wèi)專用汽車制造商。注冊(cè)商標(biāo)“程力威”牌，國(guó)家產(chǎn)品代碼：“CLW”東風(fēng)、解放公司的重要合作伙伴，主要從事各類專用汽車的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，同時(shí)也銷售各大型廠家的整車及配件。公司擁有自行出口權(quán)，產(chǎn)品占據(jù)大量國(guó)外市場(chǎng)，其主導(dǎo)品種有加油車系列、灑水車系列，吸糞車系列、吸污車系列、液化氣運(yùn)輸車系列、液化氣半掛運(yùn)輸車系列、垃圾車系列、道路清障車系列、消防車系列、高壓清洗車系列、高空作業(yè)車系列、隨車起重運(yùn)輸車系列、化工車系列、混凝土攪拌車系列、掃路車系列、散裝水泥運(yùn)輸車系列等十八大系列300多個(gè)品種車型。同時(shí)批發(fā)東風(fēng)、解放、楚風(fēng)各種二類底盤。網(wǎng)址：