車輪——作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是左右整車性能最重要的安全部件。它不僅要承受靜態(tài)時車輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個方向因起動、制動、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗。作為車輪最為重要的輪轂部件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)秀、美觀與實用性并重的輪轂是如何生產(chǎn)出來的呢？

　　一、輪轂的基本結(jié)構(gòu)

　　1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。

　　2、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。

　　3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。

　　4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。

　　5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。

　　6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。

　　7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。

　　二、輪轂的生產(chǎn)流程及相關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)

　　1、熔煉（Melt）

　　將原材料鋁錠（A356）經(jīng)過熔煉設(shè)備，合格的鋁水必須經(jīng)過抽樣成型后放到光譜儀（Spectrum Apparatus）里檢查成分，只有成分符合標(biāo)準(zhǔn)才允許轉(zhuǎn)下一工序。

　　2、鑄造（Casting）

　　采取低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用底壓方式把鋁水往上升，透過澆口鑄造成形。

　　X光檢測（探傷檢查）：檢測鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。

　　鑄造后會做拋光試驗。

　　3、熱處理

　　熱處理的目的是提高車輪的性能，用高溫的方式，使各種成分重新排列，提高車輪強度。

　　拉伸試驗：測試熱處理后毛坯的強度、拉伸力等。

　　4、機(jī)加

　　對輪轂毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對輪輞、安裝面、中心孔的加工，加工中心機(jī)加是指用鉆床鉆螺栓孔、裝飾孔。還有氣門孔的加工。

　　動平衡：目的是檢測輪子的舒適性。

　　三座標(biāo)：目的是檢查PCD的位置度。

　　氣密性：對每個輪子做氣密檢測。

　　全尺寸檢驗：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。

　　5、表面處理——涂裝和電鍍

　　表面處理也就是給每一個輪轂穿上漂亮的外衣，涂裝也就是最為常見噴漆工藝，Gacosia產(chǎn)品全面采用德國涂裝技術(shù)和設(shè)備，確保每一個輪子都完美無瑕。電鍍——經(jīng)拋光、超聲波處理、鍍鋅、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個個時尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕更加的光彩奪目、奢華飄逸！

　　鹽霧試驗：對成品做試驗，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定。

　　輪轂檢驗標(biāo)準(zhǔn)

　　輪轂的形式試驗要求有三項：

　　1、沖擊試驗 （Impact Test）

　　2、彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)

　　3、滾動疲勞試驗 (Radial Fatigue Test)

　　鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（X-ray）, 氣密試驗，動平衡測試，徑向跳動/端向跳動測試，鹽霧試驗等也是不可缺少的。

　　沖擊試驗 （Impact Test）

　　輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。

　　此試驗?zāi)M行車中車輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。

　　彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)

　　不用輪胎，將輪轂周邊固定，在安裝盤上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。

　　此試驗?zāi)M行車中不斷有的轉(zhuǎn)向時給輪轂加扭力時的情景。

　　滾動疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)

　　就是裝好輪胎，在轉(zhuǎn)鼓上滾動，測試輪轂的使用壽命。

　　此試驗?zāi)M正常行車時輪轂的滾動狀況。

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