供應(yīng)：PMMA/V920T/法國阿科瑪用途：其它重要參數(shù)：熔體流動速率:6g/10min密度:1.18g/cm3吸水率:0.3%缺口沖擊強(qiáng)度:1.8彎曲強(qiáng)度:103MPa彎曲模量:3300MPa硬度:96維卡軟化點:103℃熱變形溫度:95℃透光率:92%。供應(yīng)：PBT 3316日本寶理特性備注：GF30%。重要參數(shù)：密度:1.66g/cm3缺口沖擊強(qiáng)度:98斷裂伸長率:2.7%彎曲強(qiáng)度:225MPa彎曲模量:9610MPa熱變形溫度:212℃。鄆城片區(qū)經(jīng)理候選人李善剛，2006年畢業(yè)于遼寧石油化工大學(xué)，曾相繼在機(jī)關(guān)從事非油和財務(wù)管理工作，2013年機(jī)關(guān)改革后走向片區(qū)助理崗位。在競聘再次失利的情況下，他沒有沉淪和氣餒，立即轉(zhuǎn)換思路，重振旗鼓，又一次站在片區(qū)助理競聘的講臺前。在演講中，他結(jié)合自己的工作實踐，提出為發(fā)電機(jī)增加電子脈沖計時裝置推行實物資產(chǎn)信息化貼碼管理等系列創(chuàng)新思路，贏得全體評委一致好評。

日期，玉柴收到來自歐盟公告機(jī)構(gòu)AV Technolegy’s Notified Body發(fā)布的證書，這意味著玉柴YC4A共軌系列的發(fā)電用柴油機(jī)獲得歐洲的準(zhǔn)入證。改款Macan，暫時只有2.0T發(fā)動機(jī)供應(yīng)，動力參數(shù)沒什么變化，不過官方給出的0-100km/h加速時間卻從6.7秒上升到6.5秒，應(yīng)該是調(diào)校優(yōu)化的結(jié)果。而更大的動力版本，預(yù)計銷量規(guī)模不大，很可能繼續(xù)銷售現(xiàn)有的Macan GTS、Macan Turbo就行了，到時候直接換代。揚(yáng)州到玉林專線汽車隨車電話(聯(lián)系這個號碼）揚(yáng)州到玉林汽車 途經(jīng)：南寧、桂林、長沙、株洲、衡陽、永州、合肥{汽車票務(wù)信息}始發(fā)站揚(yáng)州 汽車站發(fā)車時間10:30途經(jīng)南寧、桂林、長沙、株洲、衡陽、永州、合肥終點站玉林汽車站運(yùn)行時間24小時隨車電話汽車類型奔馳臥鋪票價550元車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間備注：揚(yáng)州 ——玉林汽車（天天發(fā)車）服務(wù)宗旨：沒有旅途的辛勞 只有家庭的溫馨一、乘客必須嚴(yán)格遵守有關(guān)法律、法規(guī)和本站的相關(guān)管理規(guī)定，服從工作人員、司機(jī)、乘務(wù)員的安排，維護(hù)乘車秩序，保持清潔衛(wèi)生，愛護(hù)公共設(shè)施，文明禮貌乘車。經(jīng)查獲予以沒收，情節(jié)嚴(yán)重者送交公安機(jī)關(guān)處理。三、軍人、民兵和公安人員隨身佩帶的裝備及配備的適量子彈，經(jīng)出示持槍證，可以攜帶乘車。四、一切乘客都應(yīng)無例外地接受車站值勤人員對危險品的檢查。五、候車或乘車時乘客應(yīng)看管好隨行的未成年兒童，慎防被拐騙走失、摔傷、撞傷等人身安全意外事件的發(fā)生。否則，引發(fā)后果責(zé)任自負(fù)。七歲以下兒童乘車要有成人旅客攜帶。六、乘客應(yīng)嚴(yán)格看管好各自攜帶的行李物品，不要占用車道、人行道、候車座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遺失、損壞、其責(zé)任自負(fù)。七、無人照料的醉酒、精神失常、無自理能力或患有急性傳染病的人員不準(zhǔn)購票乘車。八、乘客乘車需先依序購票，并保留車票以備查驗；旅客購票后在候車室等候上車，留意所乘班車的信息，避免漏乘錯乘。為確保安全，旅客未經(jīng)檢票不要進(jìn)入發(fā)車月臺，嚴(yán)禁在車場、卡位及車輛前后隨意走動或蹲立。九、乘車時須持本站的有效車票，按票面指定的日期和班次，經(jīng)站務(wù)人員檢票后上車，對號入座；無指定班次、座號的車票按站務(wù)人員安排排隊先后驗票上車。十、旅客遺失客票，應(yīng)另行購票乘車。如事先申報，事后找到原客票，在商定時間內(nèi)，經(jīng)驗證無訛，退還原票款，免收退票費(fèi)。十一、每張全票乘客（含傷殘軍人優(yōu)待票等）可免費(fèi)隨身攜帶10公斤行李乘車，每一張兒童票可免費(fèi)攜帶5公斤行李乘車，行李體積不能超過0.02立方米，長度不能超過1.8米，以能放置本人座位下或車內(nèi)行李架上為限，超過上述規(guī)定時，其超重、超體積部分按行包收費(fèi)，如占用座位的按實際占用座位數(shù)購票,汽車票查詢。十二、乘車時要坐穩(wěn)扶好，頭、手及身體不得伸出窗外，不準(zhǔn)翻越車窗，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上、下車，不準(zhǔn)隨意開啟車門。行車中不要與駕駛員談話及妨礙駕駛員操作。圣地亞哥的公交車基本上以沃爾沃品牌為主，外觀涂裝為綠白色相間。圣地亞哥的道路并不是非常寬敞，單機(jī)車與鉸接車并存。以一個外國人的眼光來看圣地亞哥的公交車，按照國內(nèi)的觀點，似乎稍顯落后了一些，與圣地亞哥的首都地位并不十分相稱。其公交車大部分為二、三級踏步，并沒有選擇低入口或低地板車型；同時，現(xiàn)役公交車普遍車齡較長，顯得非常陳舊；一些車輛已經(jīng)有“冒黑煙”的狀況。不過，中國客車的身影。在圣地亞哥街頭奔馳著一種雙層觀光公交車，其第二層為敞篷。車輛外觀涂滿了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的商業(yè)廣告，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地疾馳而來，頗有一絲清新的氣息。該雙層客車是由大金龍生產(chǎn)制造的，一閃而過的車標(biāo)，讓因為在國際商用車品牌占據(jù)的市場里，中國自主品牌公交車也能占有一席之地了。另據(jù)國內(nèi)某企業(yè)當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T介紹，圣地亞哥有大規(guī)模更新公交車的計劃，這是否是正在“血拼”國內(nèi)公交市場的客車企業(yè)的一個良機(jī)呢？玉柴能在金融危機(jī)的特殊時期實現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，我認(rèn)為可以從3個方面來分析原因。第一看產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。玉柴有4大產(chǎn)品系列：農(nóng)用發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)、客車用發(fā)動機(jī)和卡車用發(fā)動機(jī)，涉及道路和非道路發(fā)動機(jī)兩大類。這種多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠應(yīng)對市場上的各種沖擊，特別是在金融危機(jī)來臨以后，其合理性顯現(xiàn)無疑。這次是金融危機(jī)的沖擊，明天可能是通貨膨脹的沖擊，后天也可能是市場高速發(fā)展帶來需求的猛增。像這種正反兩方面的變化玉柴都能應(yīng)對，因為它做到了4個系列產(chǎn)品的和諧發(fā)展。這是玉柴在產(chǎn)品上的儲備，但更可喜的是玉柴多年來對人才的儲備。有了人才，玉柴可以實現(xiàn)自主創(chuàng)新，可以根據(jù)市場變化研發(fā)和生產(chǎn)滿足用戶需求的產(chǎn)品，這樣，通過人才的儲備，反過來還實現(xiàn)了產(chǎn)品的儲備。第二看市場策略。在產(chǎn)品細(xì)分上，玉柴實現(xiàn)了4大家族；而在市場策略上，玉柴采取走出去的戰(zhàn)略。2006年12月，玉柴在濰坊瀚揚(yáng)柴油動力，走到了廈門金龍的家門口；2009年9月，玉柴機(jī)器與集瑞聯(lián)合卡車共同出資打造的玉柴聯(lián)合動力6K廠房工程在安徽蕪湖市開工。 “依托本部，布局國內(nèi)”是玉柴做強(qiáng)做大發(fā)動機(jī)核心業(yè)務(wù)板塊、拓寬產(chǎn)品覆蓋面的重要舉措，同時也是玉柴布局全球、打造跨國企業(yè)集團(tuán)的重要一步。據(jù)汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2015年，中國汽車工業(yè)要達(dá)到2600萬輛的年產(chǎn)能，按照這個發(fā)展速度，5年以后，中國的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)要從制造大國發(fā)展到制造強(qiáng)國。玉柴從大到強(qiáng)之后，市場目標(biāo)是什么？一定是海外市場。在這方面，玉柴早有準(zhǔn)備。2008年，玉柴提出了“打造世界知名品牌，成就大型跨國企業(yè)集團(tuán)”的國際戰(zhàn)略定位，在2010年前，爭取在兩三年內(nèi)實現(xiàn)出口量占全年銷量和銷售額的10%～20%。目前，在東南亞、非洲、拉美地區(qū)和東歐市場，玉柴已有所突破。第三看售后服務(wù)。1986年，玉柴在國內(nèi)首先履行發(fā)動機(jī)三包里程的承諾，并逐年提高到目前的25萬公里/20月?，F(xiàn)在，玉柴已形成以綜合站為核心、專業(yè)站為支撐、授權(quán)服務(wù)為補(bǔ)充的三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。平均服務(wù)半徑為40公里，南方地區(qū)服務(wù)半徑在30公里左右；實現(xiàn)最多4小時到位服務(wù)。玉柴的培訓(xùn)服務(wù)也做得非常有特色，不光賣機(jī)器和替客戶修機(jī)器，還教客戶用機(jī)器。在國Ⅲ車用發(fā)動機(jī)上，玉柴客服擁有27名電控服務(wù)工程師（目前正在儲備30名），主要集中在玉柴總部以及粵、滬、京、豫、浙、廈門6大片區(qū)，針對各地區(qū)的電控服務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)性跟蹤、協(xié)調(diào)、維修等工作，對客戶進(jìn)行培訓(xùn)，保證各地國Ⅲ服務(wù)工作的正常開展。目前，經(jīng)過培訓(xùn)授權(quán)的國Ⅲ服務(wù)站已達(dá)341家，年底目標(biāo)是500家。從這3個視角看玉柴就可以發(fā)現(xiàn)，玉柴以人才和產(chǎn)品儲備為基礎(chǔ)，奠定技術(shù)平臺，然后以產(chǎn)品作為龍頭，輔以準(zhǔn)確的市場策略、到位的跟蹤服務(wù)和培訓(xùn)，帶動了企業(yè)多元化發(fā)展。但是，所有這些成績的取得，都離不開玉柴的經(jīng)營管理。今天的玉柴人在老一代玉柴人的基礎(chǔ)上，繼續(xù)走一條多元化產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、市場策略的道路，實現(xiàn)企業(yè)“綠色發(fā)展 和諧共贏”的核心理念。

單忠德(機(jī)械科學(xué)研究總院)，劉豐(機(jī)械科學(xué)研究總院)，戰(zhàn)麗(機(jī)械科學(xué)研究總院)，梁清延(濰坊瀚揚(yáng)柴油動力)，李鋒軍(第一拖拉機(jī)股份有限公司)，邊慶月(一汽鑄造有限公司)再次，開發(fā)者需要預(yù)先設(shè)定轉(zhuǎn)碼參數(shù)，分辨率碼率等相對固定。任何對轉(zhuǎn)碼參數(shù)的修改，都需要重新請求轉(zhuǎn)碼才能完成，無法由終端用戶設(shè)置參數(shù)或者自適應(yīng)用戶請求場景。仔細(xì)查看產(chǎn)品的標(biāo)志和說明,以及產(chǎn)品的性能與參數(shù),如企業(yè)名稱、地址、規(guī)格（如容量）、型號、商標(biāo)、電壓參數(shù)、功率參數(shù)、電源性質(zhì)等；應(yīng)有防止誤用的警告語，應(yīng)有詳細(xì)的使用方法等。具體而言，必須通過不同的測試方法（如模擬或場地測試），確定用于執(zhí)行基于場景的測試用例所需的所有參數(shù)，并從基于術(shù)語的半正式表達(dá)轉(zhuǎn)換為基于系統(tǒng)狀態(tài)值參數(shù)的正式表達(dá)。最終，系統(tǒng)地導(dǎo)出參數(shù)化場景，作為被測系統(tǒng)的一致輸入?yún)?shù)，用于驗證系統(tǒng)功能。