1、分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸。

分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸，就是通過(guò)石家莊搬家公司電話組織物流活動(dòng)中，對(duì)某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況，和交通運(yùn)輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按著近產(chǎn)近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織貨物運(yùn)輸。它的適用范圍，主要是對(duì)品種單一、規(guī)格簡(jiǎn)單、生產(chǎn)集中、消費(fèi)分散，或生產(chǎn)分散、消費(fèi)集中，調(diào)運(yùn)量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、礦建材料或生產(chǎn)技術(shù)不很復(fù)雜，原材料不很短缺的低值產(chǎn)品，實(shí)行這一辦法，對(duì)于加強(qiáng)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的計(jì)劃性，消除過(guò)遠(yuǎn)、迂回、對(duì)流等不合理運(yùn)輸，充分利用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，降低物流費(fèi)用，節(jié)約國(guó)家運(yùn)輸力，都有十分重要的意義。

在實(shí)行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化情況，靈活掌握。特別在當(dāng)前我國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革時(shí)期，為了實(shí)行開放，搞活經(jīng)濟(jì)，在地區(qū)之間、部門之間，加強(qiáng)了橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，互相協(xié)作的物資和自由采購(gòu)的商品不斷增加，有些可能是不合理運(yùn)輸。這在某些物資不足、商品短缺的情況下，互通有無(wú)，調(diào)劑余缺，為了發(fā)展生產(chǎn)、繁榮市場(chǎng)，是不可避免的。[3]

2、直達(dá)運(yùn)輸。

直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，越過(guò)商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。對(duì)生產(chǎn)資料來(lái)說(shuō)，由于某些物資體積大或笨重，一般采取由生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費(fèi)單位(生產(chǎn)消費(fèi))，實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸，如煤炭、鋼材、建材等。在商業(yè)部門，則根據(jù)不同的商品，采取不同的運(yùn)輸方法。有些商品規(guī)格簡(jiǎn)單可以由生產(chǎn)工廠直接供應(yīng)到三級(jí)批發(fā)站、大型商店或用戶，越過(guò)二級(jí)批發(fā)站環(huán)節(jié)，如紙張、肥皂等;也有些商品規(guī)格、花色比較復(fù)雜，可由生產(chǎn)工廠供應(yīng)到批發(fā)站，再由批發(fā)站配送到零售商店或用戶。至于外貿(mào)部門、多采取直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)出口商品實(shí)行由產(chǎn)地直達(dá)口岸的辦法。在流通領(lǐng)域提出"多渠道、少環(huán)節(jié)"以來(lái)，各基層、商店直接進(jìn)貨、自由采購(gòu)的范圍越來(lái)越大，直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋戎匾仓鸩皆黾?，它為減少物流中間環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了條件。

3、“四就”直撥運(yùn)輸。

“四就”直撥運(yùn)輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運(yùn)過(guò)程中，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉(cāng)庫(kù)，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。其具體作法有：(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫(kù)直撥;(4)就車(船)過(guò)載等。

“四就”直撥和直達(dá)運(yùn)輸是兩種不同的合理運(yùn)輸形式，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。直達(dá)運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較遠(yuǎn)、批量較大、往省(區(qū))外發(fā)運(yùn)的貨物;"四就"直撥運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

二者是相輔相成，往往又交錯(cuò)在一起的。如在實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，再組織"就廠"、"就站"直撥，可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益。

4、合裝整車運(yùn)輸。

合裝整車運(yùn)輸，也稱"零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)"。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運(yùn)輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車輛內(nèi)，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞?，托運(yùn)到目的地;或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個(gè)車輛內(nèi)，運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。這是因?yàn)?，在鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，有兩種托運(yùn)方式，一是整車，一是零擔(dān)，二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用，并節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。

5、提高技術(shù)裝載量。

提高技術(shù)裝載量，是組織合理運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是最大限度地利用車船載重噸位;另一方面，是充分使用車船裝載容積。

一、 運(yùn)輸范圍：

從中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)往中國(guó)周邊國(guó)家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(guó)（哈薩克、烏茲別克、土庫(kù)曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國(guó)家運(yùn)往中國(guó)內(nèi)地相反方向的運(yùn)輸。

二、 運(yùn)輸方式：⑴整車 ⑵集裝箱

說(shuō)明：

⒈其中集裝箱運(yùn)輸可以租用中國(guó)鐵路集裝箱，租用手續(xù)由公司國(guó)際部統(tǒng)一辦理。

⒉朝鮮的貨物必須使用自備箱。

⒊在國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中，必須是雙箱方可辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)。

三、 國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃：根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報(bào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，并通知國(guó)際部以便協(xié)調(diào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的批復(fù)工作。

四、 運(yùn)輸程序

⒈ 接受客戶詢價(jià)：如有客戶詢問(wèn)運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題。

⑴ 運(yùn)輸方式：1）整車 2）集裝箱；

⑵ 發(fā)送站和運(yùn)往的國(guó)家及到站；

⑶ 貨物的品名和數(shù)量；

⑷ 預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；

⑸ 客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等；

⑹ 其他。

⒉ 接受委托

客戶一旦確認(rèn)報(bào)價(jià)，同意各公司代理運(yùn)輸后，需要客戶以書面形式委托貨運(yùn)公司。委托書主要內(nèi)容包括1、（⑴-⑹。

⒊ 運(yùn)輸單證

要求客戶提供以下單證：⑴運(yùn)輸委托書⑵報(bào)關(guān)委托書⑶報(bào)檢委托書⑷報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專用章）⑸合同⑹箱單⑺發(fā)票⑻商檢放行單⑼核銷單

⒋ 填寫鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票

在當(dāng)?shù)刭?gòu)買鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，由國(guó)際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，或由國(guó)際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?/P>

⒌ 報(bào)關(guān)

客戶可以自理報(bào)關(guān)，也可以委托某些貨運(yùn)公司報(bào)關(guān)，如果在發(fā)貨地報(bào)關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報(bào)關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān)。

在國(guó)際聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時(shí)客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊(cè)備案手續(xù)。

⒍ 發(fā)車

根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知，客戶送貨發(fā)運(yùn)時(shí)，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國(guó)際聯(lián)運(yùn)單一同隨車帶到口岸。

在口岸報(bào)關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

⒎ 口岸交接

貨物到達(dá)口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運(yùn)后，貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時(shí)間，外方換裝的車號(hào)等信息通知發(fā)貨人。

⒏ 退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報(bào)關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的支付情況再退給客戶。

⒐ 收費(fèi)

國(guó)際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià)，客戶需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi)，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國(guó)際部同意。

運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收到前，不能將報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。

五、對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位，有些貨運(yùn)公司可以代辦進(jìn)出口手續(xù)，詳情可向各貨運(yùn)公司咨詢。

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