一、為什么要汽車改裝

　　國產(chǎn)車的生產(chǎn)商出于成本的考慮，原裝車的車胎和輪轂都是為農(nóng)村市場設(shè)計的，無論是外觀、操控、安全性、舒適性都很難讓人滿意！所以我們要改掉它，使我們的車更具安全性和操控性，更加有個性，更加適合自己。

　　二、如何選擇適合自己的輪轂

　　還是先來了解一下輪轂的重要性吧。很多人開車都遇到過方向盤振擺的情況，造成這種情況的原因，除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)嚴重磨損外，就是輪轂的平衡性出了問題。一組好的輪轂要比你多上二三十個馬力都重要，如果你的車前輪轂中有個偏重超過50G的，那么你的車已經(jīng)貶值兩三萬了，所以在選擇輪轂上，就不要一千兩千的計較了。

　　現(xiàn)在汽車用鋁金輪轂是以美國標號A356.2鋁合金為原材料，從制造工藝上來分，主要分為鑄造和鍛造兩大類，鑄造又分重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進鑄模里冷卻成型，這是成本最低的制造方式。低壓鑄造是用不大的壓力把液態(tài)的合金壓進鑄模里，令分子平均分布，少砂孔，造型可以更加復(fù)雜和精致。鍛造的輪轂是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪轂的外形，生產(chǎn)成本比起鑄造的要高。因為高壓的緣故，合金材料分子之間間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪轂只需要很少的材料就可以達到足夠的鋼度，整體重量就更輕。近年來由于幾間輪轂廠的大力推廣和贊助賽車轉(zhuǎn)運，令很多人認為鍛造的輪轂比鑄造的更好，但實際上二者各有優(yōu)勝之處。鍛造的輪轂雖然鋼度大，卻有脆的缺點，在受到猛烈撞擊后容易完全斷開，而鑄造的受到撞擊后會彎曲變形，不易斷裂。后者的安全性顯然高于前者。由于歐洲人更注重安全性，所以歐洲車更多采用鑄造輪轂。

　　選擇一款外觀炫麗的輪轂，不但能為我們的愛車增色不少，也大大提升車主的品味。這個根據(jù)車主自己的個人愛好和車輛的型號選擇相應(yīng)的風格就行了，如運動、古典、現(xiàn)代、商務(wù)，高貴等，一般來說無太多的講究。

　　下面要說的可要注意了。選擇輪轂輪胎，第一要注重平衡！你一個10×馬力的BORA1.6搭配225/40/R18顯然就不合適了，連剎車都給你變差了，操控性嚴重下降！還有，盡可能選擇相對準確的尺寸，切忌不要讓直徑大于原有輪子的直徑，否則會影響扭力和懸掛系統(tǒng)。對于BORA比較合適的選擇就是1.6/1.8對應(yīng)225/55R16，1.8T對應(yīng)225/45R17，瘋狂一點就225/40R18，省點錢215/45/R17也可以，雖然表不如225準，但動力其實上升了，扭力也上升了。

　　除了輪轂的直徑、寬度，還要注意孔數(shù)、PCD和OFFSET，這些講起來比較復(fù)雜，不過大家可以比較方便地在輪轂改裝升級技術(shù)手冊里找到對應(yīng)的資料，而且這些都是硬指標，一般錯了也安不上，經(jīng)銷商也不會欺騙你的。需要注意的是X距，這個數(shù)據(jù)很少人注意到，它是指輪轂安裝面到輪轂幾何中心的距離，它有何用？當你打算升級多活塞卡鉗時，輪轂內(nèi)部有沒有多余的空間容納剎車卡鉗，便是由X距決定的。因此如果你有升級剎車系統(tǒng)的打算，X距便是選購輪轂時必須要考慮的因素之一。

　　在汽車改裝界，似乎所有人都是從改裝輪轂玩起的。而輪轂改裝，一般都是往大了換。尤其是給愛車換裝個時尚大輪轂，看起來不僅帥氣，而且頗有種“大腳走四方”的踏實感。但是換裝大輪轂真的就那么好嗎?殊不知那些早年貿(mào)然更換大輪轂的車主，如今都欲哭無淚了。不信?咱們往下看。

　　換裝大輪轂危害之一：時速表出現(xiàn)誤差 害人害己。換裝了大尺寸的輪轂以后，最顯著的特征就是儀表盤時速表出現(xiàn)誤差。這是由于原廠設(shè)計的時速表是根據(jù)車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器來測得的數(shù)據(jù)，與輪胎的直徑有必然的關(guān)系，而輪轂變大輪胎的直徑自然也就變大了，也就會導(dǎo)致在計算時速時會出現(xiàn)誤差，最終導(dǎo)致駕駛者誤判當前車速的情況。

　　當在高速行駛時，誤判車速極有可能因此而吃上罰單。而在城市密集路段，如果誤判了時速，誤以為自己是在低速行駛而放松了警惕，極有可能會跟突然冒出的電動車、行人而發(fā)生碰撞，最終害人害己。