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    壓型鋼模板的材料與規(guī)格1、壓型鋼板材料

    (a) 壓型鋼板一般采用0.75~1.6mm厚的Q235薄鋼板冷軋制而成。用于組合板的壓型鋼板,其凈厚度(不包括鍍鋅層或飾面層的厚度)不小于0.75mm。

    (b) 用于組合板和非組合板的壓型鋼板,均應(yīng)采用鍍鋅鋼板。用作組合板的壓型鋼板,其鍍鋅厚度尚應(yīng)滿足在使用期間不致銹蝕的要求。

    (c) 壓型鋼板與鋼梁采用栓釘連接的栓釘鋼材,一般與其連接的鋼梁材質(zhì)相同。

    2、壓型鋼板規(guī)格

    單向受力壓型鋼板,其截面一般為梯波形,其規(guī)格一般為:板厚0.75~1.6mm,最厚達(dá)3.2mm;板寬610~760mm,鋼模板,最寬達(dá)1200mm;板肋高35~120mm,高達(dá)160mm,肋寬52~100mm;板的跨度從1500~4000mm,經(jīng)濟(jì)的跨度為2000~3000mm,大跨度達(dá)12000mm。板的重量9.6~38kg/m2。

    雙向受力壓型鋼模殼(圖3-11-4),一般由0.75~1mmQ235薄鋼板冷軋制成方盒狀的殼體,其規(guī)格根據(jù)樓板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定。

    用于組合板的壓型鋼板,澆筑混凝土的槽(肋)平均寬度不應(yīng)小于50mm。當(dāng)在槽內(nèi)設(shè)置栓釘時(shí),壓型鋼板的總高度不應(yīng)超過(guò)80mm。


    集裝箱,英文名container。是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船規(guī)格各不相同,集裝箱影響了集裝箱在國(guó)際上的流通,亟需制定集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn),以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù),從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化的運(yùn)輸系統(tǒng)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分,有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。



    單、雙壁的構(gòu)造主要是考慮鋼圍堰下沉的需要而設(shè)計(jì),由于鋼圍堰重量輕,在需要入土較深的情況下僅靠自重難以下沉,需灌注配重混凝土,因此必須設(shè)置雙壁結(jié)構(gòu);如果下沉較淺,借自重可以下沉,可設(shè)計(jì)為單壁結(jié)構(gòu);如在滿足下沉需要的前提下,杭州鋼模板哪家好,又要節(jié)省材料,可設(shè)計(jì)成單、雙壁組合式結(jié)構(gòu)。 單臂圍堰的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工方便;缺點(diǎn)是下沉較為困難。雙臂圍堰的優(yōu)點(diǎn)是下沉中充分利用水的浮力,通過(guò)調(diào)節(jié)隔艙內(nèi)的水位,杭州鋼模板效果好的,來(lái)調(diào)節(jié)圍堰位置,主動(dòng)性強(qiáng);雙臂圍堰的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加工難度大。

    當(dāng)承臺(tái)的平面尺寸長(zhǎng)寬比小于1.5時(shí),采用圓形圍堰更為合理,但水深大于15m的情況下,杭州鋼模板哪家口碑好,若采用矩形圍堰,需加設(shè)多層內(nèi)支撐,施工空間難以保證,同時(shí)也大大增加了鋼材的用量,此時(shí)采用圓形圍堰更為合理。


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